不难发现，最近几年国内汽车市场的MPV车型热度与日俱增，真应了“中年男人的选车尽头是MPV”那句话，到了上老下小的年纪，选择一款MPV不仅承载着一家人的欢笑，更能享受一家人在路途中的每一帧画面。作为在MPV市场耕耘多年的广汽传祺，旗下的MPV车型更是涉及到了每一个需求领域；前不久针对于充电设施不完善的用户推出了传祺E8荣耀系列，动力上搭载了i-GTEC 2.0油电混动模式，油耗低至5.58L，排除了里程焦虑的同时兼顾着燃油经济性。新车共推出2款车型，指导价分别为16.68万元和17.98万元，今天就以17.98万元的2.0ATK 荣耀版车型为大家讲解，看看家用表现怎么样？

新车外观的造型与传祺E8 PHEV版保持一致，整体的气息更为激进富有前卫的科技感；前脸进气格栅仿佛拥有着抽象伸缩的机甲元素，日间行车灯也比较具有特色，上方采用横幅式，末端设计了泪滴状造型，与下方间断式呼应出了垂直于车身的点阵式行车灯带；LED大灯组与下方灯带呈垂直衔接，并带有自适应远近光功能。

熏黑色的B、C、D柱营造出了悬浮式车顶造型，沿着顶部的车窗轮廓植入了镀铬饰条的点缀；前后轮眉上方均隆起了具有力量感的肌肉包，配备了后排隐私玻璃、带有滑轨的电动侧滑门和18英寸的多幅式轮毂造型。新车尺寸分别为4920x1900x1760mm，轴距为2930mm。

尾部则表现的方方正正，顶部映射出了具有潮流感的扰流板造型，贯穿式尾灯组进行了熏黑式处理并带有柔和的凸出，包围结构采用黑色扩展加持，并植入了示宽灯带和银色装饰条，提升了尾部的层次感。

内饰方面的设计布局同样延续了PHEV版的造型，同时在用料方面的表现依然卓著；中控台采用了阶梯式递增的方式呈现，在两端的空调出风口位置设计了水杯架，可以享受到冬暖夏凉的水温状态，对肠胃也比较柔和。在门板处、操控岛和中控台等经常触碰到的位置均采用了软质材质包裹，按压的缓冲层很密实，而且手感也比较细腻。方向盘的手感握起来很充实，加入了类似于金属材质的镶嵌，看起来也比较精致；电子挡杆小巧玲珑，还采用了镂空式设计，换档时的阻尼感和机械素质很契合驾驶感。中控台配备了8.8英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控车机屏幕，内部集成了ADiGO 5.0智能系统，匹配高通骁龙8155芯片；车机UI界面简约明了，支持丰富的App软件下载和OTA升级，操作起来也十分流畅顺滑。搭载的“你好小祺”语音管家支持前排区域语音免唤醒、连续性语音识别和可见即可说功能，交互起来自然具有逻辑性，还拥有自然拟人发声的功能；在日常驾驶时也可以唤醒助手针对于车机内的功能进行语音操控，提升了驾驶途中的安全性和便捷性。

在智能辅助驾驶方面全系标配了360°全景影像、车侧盲区影像、透明影像、定速巡航等实用配置，并拥有L2级别智驾系统，支持主动安全预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持以及主动刹车等，提升了日常驾驶的安全属性。

新车采用2+2+3七座空间布局，座椅采用仿皮材质包裹，内部的填充物还是相当柔和的，乘坐起来舒适具有包裹性；前排和二排均支持电动调节，前排座椅还拥有加热/通风/记忆等功能，第三排座椅可进行折叠收缩至地台内；此时可呈现出大四座模式，二排靠背的最大调节角度可达168°，搭配上腿托功能，提供出舒适的休息姿势和环境。身高170cm坐在二排头部空间为两拳，腿部空间为两拳；从中央过道进入第三排也相当顺畅，坐在第三排头部空间依然有两拳距离，腿部空间为一拳半，空间性还是相当充裕的，照顾到了每一位家庭成员的舒适性，长途乘坐也不会感觉到劳累。

动力上搭载了i-GTEC 2.0油电混动系统，由2.0L发动机和电机组成，发动机最大功率和扭矩分别为103kW和180N·m，电机最大功率和扭矩分别为134kW和300N·m，匹配2挡DHT变速箱，WLTC综合油耗仅5.58L。动态体验时，整体动力响应还是相当积极的，加速感呈现出线性模式，2挡DHT变速箱在换挡过程中表现平顺，感觉不到明显的顿挫感；转向系统也较为灵活，在市区内驾驶相对轻松好驾驭，没有笨重的拖拉感。配备的前麦弗逊式独立悬挂/后纵臂扭转梁式非独立悬挂系统，在经过减速带和颠簸路面时的滤震表现还是相当出色的，回弹效果具有着不错的韧性，不影响内部的驾乘舒适体验。

总的来说，传祺E8荣耀系列在外观、内饰、功能配置、空间以及燃油经济性等方面均有着不俗的实力，应对日常家用还是相当足够的；而且这样一款功能丰富的车型起售价仅16.68万元，顶配车型也才17.98万元，性价比还是相当高的；如果你有购买MPV车型的需求不妨看一看，或许正是你所需要的。