3月17日，蔚来与宁德时代在福建宁德签署换电战略合作协议。双方宣布，将共同打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络，推动换电技术标准统一与网络共享。此次合作有哪些看点？将对行业发展带来哪些影响？

蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，蔚来与宁德时代的战略合作标志着换电模式进入全新阶段。在宁德时代的支持下，蔚来换电网络将扩展到更多区域，更好服务用户。双方合作不仅体现在资本层面，更是技术标准与服务体系的双向赋能。蔚来在充换电网络、电池资产管理等领域持续对外开放，让“可充可换可升级”的体验惠及更广泛用户群体，加速推动汽车行业向绿色低碳转型。

蔚来高级副总裁沈斐与宁德时代换电业务总经理杨峻代表双方签约。蔚来创始人、董事长、CEO李斌与宁德时代创始人、董事长兼CEO曾毓群现场见证。蔚来CFO曲玉，蔚来高级副总裁曾澍湘，宁德时代市场体系联席总裁韩伟，宁德时代首席投资官王红波，宁德时代CFO郑舒等出席签约仪式。

长期以来，电动汽车产业面临着成本结构和产品同质化的困境。电池成本占据整车成本的很大比例，可能导致行业陷入“电池成本绑架”的局面，不利于可持续发展。同时，在供应链主导的创新模式下，电动汽车技术进步依赖上游供应商，容易造成产品同质化，车企可能陷入价格战。 换电模式的价值在于将电池从产品属性转变为服务属性，这对于电动汽车产业的长期健康发展具有积极意义。换电模式本质上重构了成本结构、创新范式和价值链。通过“车电分离”，消费者只需购买车身，降低了购车成本，也无需承担电池贬值风险。同时，解放了电池成本后，车企可以将创新重心转向智能化架构、底盘技术和服务生态等车辆本质属性。 此外，换电模式还构建了“电池全生命周期管理体系”，创造了电池健康管理、容量租赁等新型商业模式，扩展了产业价值。

此前于2024年3月，双方曾签署框架协议，共同推动长寿命电池研发创新。作为全国布局换电站数量最多的汽车品牌，蔚来已累计建成3172座换电站，布局近1000座高速公路换电站，连通全国超过700个城市。根据蔚来的规划，在2025年6月30日前，完成包括北京、上海、广东等在内14个省级行政区的超过1200个县级行政区的换电站覆盖；在2025年12月31日前，换电站要覆盖27个省级行政区、超过2300个县级行政区。

此次与宁德时代的合作，为蔚来注入两大关键资源，那便是资本支持与技术协同。宁德时代计划对蔚来能源投资不超过25亿元，缓解其资金压力；同时，双方将共享换电网络并推动电池标准统一，特别是蔚来萤火虫品牌新车型将兼容宁德时代的“巧克力换电块”。这种“双网并行”模式，既保留了蔚来原有中高端用户专属网络，又通过技术兼容拓展大众市场，形成差异化竞争力。

这一模式既避免了双方市场的直接冲突，又通过技术互通实现了换电标准的初步统一。例如，宁德时代的长寿命电池技术可将换电场景下的电池寿命延长至15年，健康度保持在85%以上，而蔚来的高速换电网络布局经验则为宁德时代的规模化扩张提供了参考。

对于蔚来而言，其高端车型的差异化优势得以保留的同时，又能通过技术兼容扩大了服务覆盖面。李斌直言：“合作不仅是资本层面的握手，更是技术标准与服务体系的双向赋能。”

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