今年的汽车市场基本上是国产新能源的天下，合资车受影响非常严重，尤其是日系车，以丰田为例，根据丰田第二财季报告，全球销量同比下滑了4%，累计销量为455.6万辆。公司净利润下滑明显，同比下降了55%，降低至5737.7亿元。

这与其在中国市场销量下降有着密不可分的关系，由于国产新能源汽车的冲击，广汽丰田10月国内的销量同比下滑了6.3%，相比之下，丰田还是日系车里下降幅度最小的。

销量的变动直接反应了市场需求，国产车的纯电动和增程式技术越来越成熟，越来越被国内消费者认可，这使得一直以自己传统技术为自豪的日系车企慢慢被技术革新的浪潮所淘汰。为了适应国内市场，日系车也开始采用“打不过就加入”的策略。

在2024广州车展上，丰田主打的营销亮点就是“新中式风格内饰设计”，一改老式丰田的内饰设计，也用上了车载大屏幕，整个内饰采用简约科技风格。

还有马自达成为了第一个采用增程技术的合资车品牌，凭借自己第一款新能源车型EZ-6，进驻了广州车展的新能源展厅。

马自达EZ-6作为第一款采用增程技术的合资车，售价13.98万起，增程动力车型综合里程可达1300km，纯电续航里程最高200km，馈电状态下百公里油耗仅为5.3L，在增车车型中表现十分不错。

并且，对比老牌日系车型凯美瑞和雅阁混动版，马自达EZ-6增程版拥有更强的经济性，不仅购车价格更低，而且在综合效率方面表现也更加优秀。

另一方面，马自达还保留了其传统优越的操控性，依然具有人车一体的驾控体验，后驱电动平台加上马自达优秀的底盘调校，使得马自达EZ-6能灵活机敏的进行车身动态响应。

麋鹿测试80kph、双移线最快通过试验110kph，能做到加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准、毫秒级车身响应。

智能化方面，全车搭载22颗传感器，5颗百万像素高清全景摄像头，12颗高性能超声波雷达和5个毫米波雷达，L2.5级智慧行车泊车辅助系统。另外还配置了AR-HUD全系增强显示系统、交通拥堵辅助TJA功能、智慧偏移LDC功能、拨杆换道UDLC功能、车道居中LCC功能等多个智能辅助配置。​

合资车用上增程技术，说明国产车的增程技术方向是符合国内市场需求的，也是正确的技术方向，马自达能积极做出改变，是一个非常好的迹象，相信未来会有越来越多性价比车型可供国内消费者选择。