2024年12月26日，英国媒体《金融时报》调研多家研究机构的数据后预测，2025年中国新能源电动汽车的销量将首次超过燃油汽车。并且称中国作为全球最大的汽车市场，实现这一历史性的拐点比预期提前了整整十年，并且表示，在中国汽车电动化发展上“没有哪个国家能与中国相比”。

根据其预测，2025年，中国市场新能源电动汽车销量将超过1200万辆，同比增长20%左右，相比于2022年590万辆，增长超过一倍。预测2025年燃油汽车销量将下降超过10%，不足1100万辆，比2022年1480万辆下降约30%。

早在2020年，我国便制定了2035你新能源汽车渗透率超过50%的目标，《金融时报》根据此目标称，这一预测数据表明，中国新能源电动汽车销量将在2025年首次超过燃油汽车，提前10年完成这一历史性拐点。

反观欧洲和美国市场，新能源电动汽车的销量增长速度明显缓慢，《金融时报》表示，这与欧美补贴政策、行业对新技术接受缓慢和对中国进口汽车的保护主义有很大关系。

相比之下，中国新能源汽车发展将持续增速，市场对新能源汽车的接受度也将越来越高。与此同时，就带起了一个新的风口，那就是换电技术配套设施。近日宁德时代启动了“搁置”两年的换电计划，推出了新一代巧克力换电解决方案。其对于家庭用户来说，具有更低的成本。在宁德时代发布会现场就有数十家企业下单加入换电服务。

有宁德时代带队加入，换电阵容又进一步扩大，对于这个消息，最高兴的莫过于蔚来。蔚来以换电技术入局高端新能源汽车市场，近几年一直持续开发换电车型、打造换电配套设施。

如今已经打造了7纵6横11大城市群高速换电网络，在全国布局超过2700座换电站，包括800多座高速换电站，预计2026年起覆盖全国超2800个县级行政区。加上宁德时代本次规划2027年建成3000座换电站，到时全国换电配套设施将大幅增加。

不仅换电站规模可观，蔚来的换电车型也在高端市场越来越有竞争力，一方面是由于换电技术没有电池衰减的问题，使得换电车型保值率大幅提升，配合租电模式，75kWh标准续航电池的蔚来ES6一年保值率可达到74.5%，已超过特斯拉Model Y；在35-50万级热销中型SUV中，超过奥迪Q5L和宝马X3。

另一方面是由于蔚来车型基于自研芯片、全栈技术结晶等自研技术，全面提升车辆技术水平，实现“量价齐高”，这也是我国用户越来越愿意花大价钱购买国产高端车的原因。

最典型的就是售价80万级别的蔚来ET9车型，采用全域900V高压架构及超充快换平台，将电驱、电池、电控、DC-DC等系统的最高电压均提升至925V，充电峰值功率达到600kW。

还有蔚来ET9搭载的天行全主动悬架，可实现结合4D全域舒适领航功能，在车云协同、云端图层、前馈感知能力加持下主动应对道路颠簸，全面提升启动、行驶、制动各环节中的车身控制。

从ET9可见一斑，蔚来已经全面铺开高端换电车型策略，可见换电模式将会在未来成为一个新风口，跟随蔚来和宁德时代入局将成为一个新的契机。#蔚来量价齐高#