最近一直在和各位朋友聊的都是B级车，也说了不少了，这次我们就换一个车型，和大家聊聊一直比较火热的SUV车型。说到SUV就还是那些优势，空间、配置、动力啊这些。但是我想可能有一些朋友会忽略一个优势，那就是通过性。说到通过性这一点，相信很多朋友都会深有体会，很多时候在通过一些复杂路面的时候，都会想当初买个SUV多好，也不至于现在刮底盘。所以这次就和大家聊聊上汽大众途观L混动和北京现代途胜混动。

外观方面

途观混动外观延续了家族式的设计语言，进气格栅和大灯形成最近流行的贯穿式， 视觉上颇具气场，三段式进气格栅采用熏黑处理，车身侧面的打造略显饱满，柔和的线条流畅且自然，若隐若现的腰线恰到好处，搭配上高耸而立的形体构造，呈现出了比较大气的一面。途胜混动与其它品牌混动车型待遇一致，现代汽车并没有赋予混动版全新设计理念，而是与燃油版共享一套设计，新车车头更为低矮，再加之超大尺寸进气格栅，令其看起来极具攻击性，分体式大灯组与进气格栅融为一体的设计，也让前脸整体性更佳。车身尺寸上，途胜混动长宽高为4670x1865x1690mm，轴距为2755mm。途观混动长宽高为4733x1859x1673mm，轴距为2791mm。

内饰与外观

途观在内饰上，燃油版和混动版车型保持一致，左侧配备了三幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘和中控悬浮式显示屏，可以看到中控台还采用了偏向驾驶员一侧，空调出风口采用了贯穿式设计，层次感更加明显。途胜混动内饰暂别前卫的外观，新车内饰设计收敛了不少，但大屏的出现和极少数的物理按键不禁让联想到新能源车型，中控台使用了大量软性材质包覆质感不俗，矩形10.25英寸全液晶仪表同样不乏新能源车型的味道，四辐式方向盘手感细腻且按键布局规整易于操作。配置上，途胜混动多出陡坡缓降、远程启动功能、方向盘换挡、道路救援呼叫等配置。途观混动多出自动泊车入位、发动机启停、方向盘加热、原厂互联/映射、矩阵式大灯组、雨量感应式雨刷、后排独立空调、温度分区控制等配置。

动力方面

两车的悬架是一致的，前为麦弗逊式独立悬架，后为多连杆式独立悬架。动力方面，途胜L搭载的是2.0L发动机，最大马力150PS，最大功率110KW，最大扭矩186NM；电动机方面，总功率44KW，总扭矩264NM。途观L搭载的是1.4T发动机，最大马力150PS，最大功率110KW，最大扭矩250NM；电动机方面，总功率85KW，总扭矩330NM，纯电续航55KM。

总结：整个新能源车型，大致的也就是纯电、油电、插电式、增程式这几种，大家可以根据自己的实际需求去选择具体哪一种，就比如北方纯电肯定的不太适用了，插电式就比较适用。当然了还是希望大家不要太冲动，根据自己的实际需求去选择适合自己的。