转眼间11月悄然而至，每到月初，各车企的销量快报则是“一出好戏”，销量好的捷报频出，部分车企也会斟酌再三，总之有喜有忧，今天我们挑几家重点的来聊聊。

国产车目前的销量担当之一，就不得不提下比亚迪，10月份乘用车销售301095辆，同比增长38.4%，其中王朝系列+海洋系列共计售出289595辆，腾势汽车售出11500辆。

即便比亚迪部分车型不尽如人意，但由于丰富的产品线以及受众广，总销量还是第一梯队，而且方程豹豹5将于11月中旬上市，仰望品牌的首批直营门店也已试营业，对后期销量也会贡献一部分力量，无论大家喜不喜欢，比亚迪在销量这一层近半年确实值得肯定。

除了传统车企，新势力里的理想也值得说一下。10月份交付40422台，达成月销破4万的目标，近一个月我也都在开理想L9和L8，凭心而论，在这个价位确实很有竞争力，理想L6和MEGA上市后，不知道理想汽车能否达成更高的目标。

而李想本人在10月31日就在社交媒体上表示：将继续挑战三款车月交付5万辆大关，实现理想L7月销量突破2万台。

曾经的蔚小理，至少在10月销量这个层面，得倒着读了。小鹏汽车10月份交付20002台，算是从年初的低迷状态迎来了又一春，看来人事的变动确实还是有正向作用的。小鹏G6在10月份交付8741台，算是大功臣了，想追上理想确实也需要一番努力。

在蔚小理中，蔚来发布的时间最晚，10月份交付了16074台，同比增长了59.8%，算是稳步提升，但凡事就怕比较，蔚来在10月的销量在某种意义上确实“输”给理想和小鹏了，ET5和ET7的销量都不尽如人意，贡献销量最多的依旧是ES6.

最近一直在体验蔚来的ET7，给我最直接的感受是：颜值高、前排座椅舒适度不佳、辅助驾驶好评、后排坐垫短、驾驶感受不及预期。

再来说下问界，毫无疑问，问界汽车能快速的进入大众视野，得益于华为的背书。10月份交付12700台，其中问界M7交付10547台，问界M7我暂时没有体验过，所以不妄自发表对车的看法。

但想说的是问界M9在12月上市，这款车的热度还是很高的，虽然那价格高，但也会贡献属于它的力量，而且会给理想L9带来压力。

根据乘联会发布的数据看，特斯拉中国10月批发销量为72115辆，环比9月的74073辆下降了2.6%，即便是是下滑，但销量数据确实还是有明显优势的，近期Model 3焕新版也正式开启交付，国产新能源品牌确实进步很快，但也要承认特斯拉确实很强。

其他车企，例如深蓝交付15513台、零跑交付18202台、埃安交付41503台、极氪交付13077台、哪吒交付12085台，这些都是比较喜人的成绩。

毫无疑问，目前在国内乃至全球新能源汽车的竞争是最激烈的，国产品牌在这个领域的确非常值得肯定，但也要正视差距的存在，避免盲目内卷，打造好的产品才是硬道理！