航母一旦确定了自己的方向，那水的阻力就会变得微不足道。作为一个合资大厂，如何在新时代里找到新方向、抓住新机会，上汽通用有自己的节奏。

文/曲面积分

图/来源网络

“如果大象能够跳舞，那么蚂蚁就必须离开舞台。”

这是IBM前总裁路易斯•郭士纳的一句名言，作为《时代》周刊口中的“电商巨子”，郭士纳创造了一个又一个商业奇迹，亲手将IBM从谷底托到巅峰。

大象跳舞，蚂蚁离开。这背后实际上是一个极其朴素的道理：一旦“大象”意识到、并且已经做出了改变，那么属于自己的东西，便从来不会被别人夺走。

9月16日，上汽通用汽车正式推出全新的企业司标，电动化转型迎来新篇章。新标志采用极简设计风格，融入了上汽的“S”标志，以及通用汽车最新的简约设计“gm”品牌标志。

作为传统车企的领军企业之一，上汽通用汽车企业新司标更换，背后的“变”与“不变”的蕴意明显——持续发力电动化和智能网联化，但不是单纯拼速度，而是有的放矢地稳扎稳打。

大象正在转身，这是属于上汽通用的节奏。

虽然电动化之于汽车行业，并不是一个新鲜的词汇。但对于电动化的破釜沉舟，似乎整个汽车行业在任何一个时期都没有像今天般义无反顾。

这是事实，更是趋势。

不过，当行业焦点都在新势力身上时，更应该冷静这场竞赛，要留意新赛道上主流和传统大车企的动作，他们体量更大，一旦转身奔跑起来的体系实力的“惯性”还是能后来居上。上汽通用，便是个例子。

9月14日，通用汽车董事长Mary Barra在通用汽车中国Ultium Day活动上公布了Ultium平台的正式中文名称——奥特能电动车平台。这也意味着上汽通用在电动化这条路上，拥有了自己的尚方宝剑。

奥特能电动车平台具有面向未来的智能属性。它是业内首个采用无线电池管理系统（wBMS）的电动平台，电池布局和配置更灵活，开发空间和技术升级能力得到大幅提升。

此外，相比起行业部分车企用刷眼球的方式宣传电池安全技术、去贴标签，上汽通用汽车奥特能平台的安全技术奉行的是更严谨、更可靠、更注重前期试验认证的原则，并且宁可牺牲电池包能量密度也要强化物理的碰撞安全结构，这是跟新势力完全不同的“老实风格”。

坦诚讲，这种“老实”，是一笔巨大的财富，因为消费者得到了安全。

值得一提的是，通过运用高度本地化的业务链体系，上汽通用汽车实现了奥特能平台车型的国产和超过95%零部件的本土化采购。

至2025年，基于奥特能电动车平台打造的国产新能源车共10款以上，覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场。

作为合资企业转型代表，以奥特能电动车平台为依托，上汽通用有了无惧任何人的底气。

如果把电动化、电动平台看作是“花盆”，那么智能化、智能架构则可以被视为土壤。

合资企业们正在走向新赛道，想要将自己的标杆地位延续下去，那就要拿出让人眼前一亮的东西。实际上，在场景主导、软件定义、数据驱动、智慧出行的时代，上汽通用也一直在快速推进着智能网联的进化发展。

比如全新一代VIP智能电子架构。

和现行的架构系统不同，全新一代VIP智能电子架构拥有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力。

以搭载了全新一代VIP智能电子架构的昂科威PLUS为例，其大幅度提升的车辆通信能力和电子带宽，数据处理速率比上一代提升5倍，每小时可处理高达4.5TB的数据量，同时支持10Gbps高速车载以太网通信，让车辆可以实现车内外数据的超高速传输。

2021年1至8月，SGM已对旗下车型实施了8次大规模OTA远程升级，涉及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的25个车系，OTA升级内容涵盖了新增个性主页、系统性能优化、车联服务体验优化、以及驾驶体验优化，从多个维度全方位提升车主用车体验。

换句话说，全新一代VIP智能电子架构打通“云、管、端”， 为软件定义汽车及汽车智能化提供有力支持。

在今年四月份的科技体验日上，上汽通用汽车宣布到2025年，上汽通用汽车旗下三大品牌几乎所有车型将应用全新一代VIP智能电子架构，并正加速推进全新一代VCS虚拟座舱系统的应用、继续大规模OTA远程升级、V2X的运用场景更多元化等等。

上汽通用，正在快速奔跑。

在电动化与智能化双向发力的新赛道上，作为合资企业的领军者，上汽通用已经逐渐成为了领军者。

这有体系能力的固有优势。

毕竟母公司通用汽车具有行业最悠久的电动化和网联化的历史积淀，同时还主动加大对新技术的创新，通过更长的开发和试验周期确保其品质，而不仅仅只是为了急于求成。

同时，上汽通用也有极强的执行力。

作为上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域500亿元规划投入的重点项目之一，Ultium奥特能超级工厂将在10月正式揭幕启用，标志着上汽通用汽车在原有新能源全链路体系的基础上，已经为全新一代奥特能电动平台的落地做好了准备。

此外，上汽通用也有自己的“自留地”。

在电动化的市场渗透率尚未突破20%的时候，传统内燃机的节能开发依旧很重要，上汽通用带来第八代Ecotec全新1.5T发动机，同时已经今年1-8月的48V车型销量总计上已经悄悄做到了市场第一。

“纯电动、全球享的转型拐点已经到来，通用汽车将通过自身努力引领这一变革” 通用汽车董事长兼首席执行官 Mary Barra这样表示。

故事背后，上汽通用这艘航母已经锚定了自己的航向。起承转合的背后，尽是其面向“电动化、智能化、网联化”创新发展、全面提速的决心。

大象正在转身，这是属于上汽通用的节奏。