本田作为一个历史悠久的燃油车企，为了适应市场的变化，也不得不加入新能源汽车“战场”当中。东风本田目前有一款纯电新能源即将上市，众所周知中国的汽车市场空间是很大的，所以本田这次也是将中国消费者的需求作为核心，以好开、智能、舒适等作为理念打造了全新的智能SUV。这次上市的东风Honda S7还有四驱版本可以选择，喜欢运动的小伙伴可以先等一等。很多人都比较关心东风Honda S7的价格，这台车目前的价格大概在20万左右，高配版本可能还会贵一些，具体的价格到底是多少，让我们等到3月初的时候一起期待，在这之前先让我们简单的了解一下东风本田S7 2025款 620km 双电机基本型的基本配置。

在此之前，我们先看一看阿维塔 11 2024款 630 三激光后驱版，车辆指导售价在30.08万，续航方面也够用，可以达到630公里，并且支持快充功能，0.25小时就能从30%电量充到80%。嗯嗯，从特色上来看，车辆搭配了鸿蒙智能座舱，娱乐性会比较丰富一些，而在主动安全上面，提供了6个安全气囊，并且车身是高强度钢材打造。动力上面是选择单电机方案，6.6秒的百公里加速成绩，并且整车提供了5年和12万公里的质保服务。除此之外，车内拥有双零重力座椅，座椅按摩的功能挺舒服，有三种力度可以进行调节，而以此为参照物，我们看看即将上市的东风本田S7实力如何？

首先来看看东风Honda S7这台车的外观，车头的设计特别运动，引擎盖两侧有明显的隆起，车头部分的灯带，为三段式的设计，两侧的灯带再向后翼子板延伸的时候，分别斜向上和斜向下延伸出了两条灯带，最终形成了一个三叉戟的样式，战斗感十分的强烈，在灯带的下面有一个区域是东风Honda S7的远近光大灯，支持自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节以及延时关闭等功能，可以满足用户的各项需求。车头部分还提供了一个面积很大的进气口，进气口的外部用的全是和车身相同颜色的格栅，多条横幅式很有层次感。车头不是那种很圆润的造型，每一个地方的设计都是有棱有角，这种运动化的外观正是现在的年轻人所喜欢的，而且东风Honda S7的车标还出现了变化，也是为了方便让消费者分辨出燃油车型和新能源车型，车标还具有发光的效果。

车身侧面的线条十分流畅，东风Honda S7的轮眉采用了多边形的设计，搭配上21英寸的多幅式轮毂，视觉上带来的震撼。高配车型会给到你电子外后视镜，而且下面还有一个黑色的区域是车辆上的感知硬件。在车子的A柱上进行了黑化，一般都是黑化B、C、D柱，只黑化A柱的设计还是很少见的。车顶的溜背幅度不是特别明显，车尾处提供了一个鲨鱼鳍用来提升车内的信号强度。东风Honda S7采用了隐藏式的门把手，我本来以为会给到无边框的车门，可惜没有提供这个设计。尾部也是同样的贯穿式灯组，尾灯位置稍微的突出来，内部的光源呈现出了一个阶梯式的设计，下面是一串英文的标识。尾部下面的护板和车头的进气口相呼应，尾部护板拉高。全新的外观和全新的品牌标识，东风Honda S7确实颠覆了我们对东风本田的看法。

来到车内之后可以看到，在座椅的上还给你提供了扬声器，而且还是豪华品牌BOSE音响，车内的音质效果自然不用我多说了吧。车内的座椅采用了仿麂皮的设计，并且采用了人体工程学的设计连，在座椅的侧边会为你提供多项的调节按钮，可以用来调整自己的坐姿。我的身高在179cm左右，这个座椅的舒适性确实很高，而且SUV的视野确实开阔。方向盘的造型为上下平底式的设计，两侧配备了多功能物理按键，全液晶仪表盘的设计比较细长，所以不会影响到驾驶者的视线。中控屏的设计很有意思，上下一分为二，最下面是一排触摸式的按键，可以用来控制车内的空调、座椅，中间是一个三角形的标识，大家都知道这是双闪。车内还配备了手机无线充电板和流媒体的后视镜。

在门板的前方位置，是外后视镜的显示屏，不管是刮风下雨都不会影响到你观察后方的视野。东风Honda S7的定位是一台中型SUV，东风Honda S7的轴距可是达到了2930毫米，这个轴距表现已经很接近中大型SUV的表现了。车内的空间相当的宽敞，我坐在前排的时候头顶还有一拳半的距离，来到第二排之后坐垫的倾斜角度以及靠背的倾斜角度都是很合适的，能够适应大部分人的身材。坐垫十分的厚实，后面的头枕特别舒服，富裕的腿部空间让我在后排可以跷二郎腿，东风Honda S7的空间进行了一定的优化，所以空间的利用率是很高的。头顶上方还有一个全景天幕，还可以自由的调光，即便没有遮阳帘你也不用担心被太阳暴晒。车内还有多个充电接口，像一些座椅加热、通风以及后排的空调也都有。

东风Honda S7的车搭载了先进的智能语音识别系统，利用语音可以对车窗、空调、音乐、导航、座椅等进行控制，让你解放双手专心投入到驾驶之中。东风Honda S7拥有L2＋级别的智能驾驶系统，全车一共9个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，采用了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统，支持高速领航辅助功能，还可以视线自动变道和自动上下匝道。在并线的时候后方的雷达会检测后方车辆情况，如果后方有车回提示驾驶者，便于驾驶过程中忽略掉视野盲区的车辆。东风Honda S7还提供了高精度地图，即便你到陌生城市出差、旅游，你也可以放心大胆的出行，根本不用担心会迷路。东风Honda S7还有手机遥控泊车功能，下车后用手机控制更加精准，也能更准确的查看车子周围的情况。

东风Honda S7的安全性也是很高的，车内带有驾驶员监控摄像头，可以检测驾驶员的疲劳程度，如果检测到驾驶者有疲劳驾驶的情况，东风Honda S7会发出警示音提醒驾驶者。车内一共提供了11个安全气囊，对车内的13个重要区域进行了覆盖，在同级别车型中安全气囊数量算是很多的了。东风Honda S7的电池组采用了一体化压铸设计，电池组外面全部都是铝合金材质，不仅重量轻抗扭能力还强大，在面对外界的冲击时可以将冲击力分散开来。搭载了分体隔离式电池冷却系统和碰撞自动断电技术，最大程度的降低车子燃烧的可能性。

东风Honda S7采用了前后双电机的布局方式，电动机的总功率达到了350kW，并且采用了50:50的车重比，前后的重心都是相同的，整体的操控感会更高一些。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，这样的底盘结构完全可以支撑起东风Honda S7的强悍动力。电动机的最高效率达到了97.6%。东风Honda S7的单电机版本续航为650km，双电机版本的续航是620km，并且采用了宁德时代三元锂电池，三点技术自然是不用担心的。东风Honda S7还不知道快充速度如何，如果可以给到400V的高压快充，那么东风Honda S7的性价比可以说是拉满了。

这台车我已经提前试驾了，底盘的调校是可以感受出来本田一贯的风格，整体是稍微偏向于运动的，在起步的时候因为是四驱的缘故，抓地力会特别的好，而且车子开起来特别的安静，车内除了隔音玻璃之外还有其他的隔音材质，隔音效果好，后排还有隐私玻璃，家人可以有隐私空间。东风Honda S7的智驾能力还是挺出色的，在变道的时候会观察周围的情况进行自主变道，可以减轻驾驶者的驾驶疲劳感，平常喜欢跑长途的朋友有福了。综合来看东风Honda S7这台车的亮点还是蛮多的，而且和国产新能源汽车相比配置也不低，就看后续的竞争力如何了。