最近看了包括英国、美国、新加坡等国外媒体的报道，才知道中国新能源汽车在国外其实很吃香，只是他们现在正苦于制造成本太高而苦恼不已！

近日，英国“电动汽车杂志”称，在欧洲电动客车市场，中国的影响力正在与日俱增，2023年中国电动汽车在欧洲的市场份额为8%，而中国制造的电动巴士占比却达到了28%。

该媒体还称，之所以出现这种情况，是因为整个生产流程都集中在中国，由于这些制造商的电池成本比较低，使得他们的产品更具竞争力，而欧州尽管新的无排放和去碳化目标推动了需求增长，但欧洲一些主要整车厂直到2019年才推出电动巴士，节奏比中国慢了很多。

而新加坡对中国制造的新能源巴士更是羡慕不已，称在巴黎奥运会上，看到中国电动巴士驶入巴黎，沿着塞纳河行驶，停在埃菲尔铁塔前，用多种语言播报：“亲爱的乘客，欢迎来到巴黎！”由于只需花很少钱就能体验这种巴士提供的无污染乘车服务，因此许多游客迫不及待地排队体验。

而美国媒体人在中国体验了新能源汽车后，更是对美国电动汽车的发展现状发表了不满。

前不久，美国“insideevs”网站媒体人称，当我抵达上海浦东国际机场后，我意识到一切是多么不同，虽然这里与任何国际大都市机场一样繁忙，但却听不到在美国甚至欧洲通常会听到的那种汽车引擎声和排气声，大部分汽车都是绿色环保的新能源汽车，品牌五花八门，体验之后发现比欧洲和美国品牌更有吸引力，我亲眼看到了，我们一败涂地。

其实这就是国外真实现象，对于普通民众来说，他们早就厌倦了传统汽车的老四样（发动机、车机、汽油味、轰鸣声）。在尝试中国的新能源汽车后，很多人都回不去了。

这不，今年中国新能源汽车出口又大涨了一波，根据中汽协发布的最新数据显示，今年1－7新能源汽车出口量为70.8万辆，同比增长11.4%，相当于月出口10万多辆。

而国内的销量就更加强劲了，仅刚刚过去的7月份，销量就达到了88万辆，市场渗透率更是拉升到了51%以上，其销量已经超过了燃油车。

这就说明，新能源汽车已经成为当下主流的事实，而中国的新能源汽车之所以越来越受追捧，一是没有传统汽车老四样，二是拥有更多的技术创新，无论是驾驶体验、用车成本、智能化程度都比传统汽车要好很多，之前大家担心的续航能力和补能速度也已经被国内车企攻克。

我们就拿蔚来刚发布的新品牌乐道Ｌ６０来说，无论是外观和内饰、智驾和安全、续航和补能速度都做到了行业领先水平，说明新能源汽车的优势已经全面平替燃油车。

外观和内饰方面:

乐道Ｌ６０以“合家观乐、持家有道”为理念，并邀请前宾利设计大师Raul Pires（劳尔-皮尔斯）亲手操刀，所设计的外观犀利有形，车身姿态造型极具视觉美感，并表现出了极强的自信和张力。

乐道Ｌ６０采用了五人五厢的空间设计理念，并搭载有乐道自研的舒适座椅系统和母婴级健康座舱科技以及面向家庭调教的行云舒享底盘技术，同时全系标配FSD可变阻尼悬挂，在拥有宽奢车内空间的同时，还可为用户提供极致的驾乘体验，前面座舱拥有同级最大17.2寸前排大屏+13英寸高清HUD安全屏+8英寸后排独享娱乐控制屏，既可确保驾驶员安全驾驶，又可为后排乘客提供丰富的娱乐功能。

在智驾和安全方面：

乐道L60全系标配了30个高性能感知硬件和当前最先进的4D成像毫米波雷达，并且搭载了ＮＶＩＤＩＡ　Ｏrin X高算力芯片，其算力达到到254ＴＯＰＳ，全系支持40多项主动和智能安全辅助驾驶功能。

车身安全方面，乐道L60用料极其扎实，在大面积采用了潜艇级2000MPa超高强度钢同时，还采用了拓扑仿生铝合金结构，白车身铝合金含量超21%，可有效保护电池、电机、中央计算平台和域控制器。而车身正面则采用了1500MPa超高强度双防撞横梁，覆盖83%整车宽度，可以应对各种极端碰撞场景。

在续航和补能速度方面:

乐道L60向用户提供了三种续航版本，标准版555km，长续航730km，超长续航1000km。

值得一提的是，Ｌ６０百公里电耗仅为12.1度电，甚至比特斯拉Model Y的电耗更低，意味着Ｌ６０续航能力优势明显。

乐道L60支持充电、换电、升级三种模式，这三种方式各具优势，用户可根据实际需求作出合理的选择，比如换电模式，用户不用下车，在3分钟内就能全自动完成换电操作，而已经上线的四代换电站只需要2.2分钟，可以说完全没有了出行焦虑。

最后就是价格方面，目前乐道L60起步价为21.99万，即将在今年9月份正式上市。

总体来说，中国制造的新能源汽车，不管是技术创新，还是性价比，都能令人眼前一亮，尤其是后面上市的新车更加令人期待。