前言每年都在优化，每款都在进步。自2023年推出以来，有着“国产首款CVT迷你巡航”头衔的优米就受到年轻用户关注，加上本身超低坐高、轻盈身躯和高颜值，尤其受到初尝机车的小姐姐青睐。而宗申机车也是对优米进行一年一升级，一年一变化，让优米在颜值和配置方面保持竞争力。那么全新而至的宗申优米新版本有哪些升级和变化呢？日前，达摩院拿到了优米EVO版本，听听作为第一代优米老车主的胖子是如何评价优米EVO版本。

潮流颜值依然在线，质感有提升

宗申优米EVO版的外观延续现款，车身线条优雅流畅，集美式巡航chopper风格和现代时尚于一身。

圆形复古大灯加上“笑口常开”般的大阳示宽灯造型+水晶式的LED高低灯，这个前脸会有不少回头率。

同时，在强调整车和细节等方面的质感，优米EVO版也有了不少提升。

新车继续保持小巧轻盈身材和不错的复古质感——2米出头的尺寸加上车身上的镀铬单出排气、高位手把设计和闪亮的多辐轮毂让它的潮流颜值和易驾驭等特点依然在线。

从实车来看，优米EVO版在细节和整车方面的质感提升了不少，比如手把盖板位置进行了新的工艺涂层，类似金属磨砂的材质看上去更加精致和美观。

而最让视觉集中部件——卧式发动机和变速箱两侧外壳涂层也进行了优化，质感看上去更加细腻，与镀铬亮光的进气保护壳形成一道“小风景”。

同时，优米EVO版也保留现款的一众镀铬或磨砂材质的装饰件，优雅复古颜值质感依然在线。

配置再提升，同级首搭载平衡轴CVT巡航除了提升外部整车质感方面，宗申机车也对优米EVO版进行配置和骑行等内部质感。首先在配置方面，本次试驾的优米EVO版本在原本前后双通道ABS刹车的基础上，增加了可关闭功能的TCS牵引力控制系统，让用户在骑行的时候更安心。

▲优米EVO版本手把位置增加TCS和M选择按键此外，新车还升级了LCD液晶仪表，当然，这个升级也是符合目前主流市场需求。这块LCD仪表设计比较简洁，关键信息都能够清晰显示出来。

值得一提的是，优米EVO版本还升级了车机智能配置。新车搭载宗申在中大排机车常用的T-BOX智能车机硬件，只要下载宗他们的官方APP并且扫码连接就可以实时对车辆进行远程健康况监，有查看油量、防盗、电子围栏等人车互联功能。

优米EVO版在骑行质感方面的提升也是不容小觑，自动档、卧式发动机的优米内置增加了平衡轴来降低发动机震动，并且一跃成为“同级首搭平衡轴的CVT巡航”。值得一提的是，这是宗申机车首次在125cc单缸发动机上加入平衡轴，一般他们在250以上车型才会加入这个硬件。

动力方面，宗申优米EVO版继续有着5.8千瓦动力输出，虽然动力较为一般，不过有CVT“拧油就走”的特点，在40-60公里/小时巡航骑行的时候还是比较舒服。具体骑行质感方面，下面达摩院会相对详细介绍。其他方面，优米两个新版本也都搭载上边撑熄火等功能，而且座垫的软硬度和舒适度同样有保证。

达摩院觉得如果优米前减震也能够升级为倒置前叉就好了。

骑行体验：震动抑制提升明显由于本次场地有限，所以达摩院胖子只对优米EVO版试驾了一个上午的时间，不过作为优米老车主的他，还是可以感受到新车带来的几点骑行变化。坐姿方面，得益于650mm的坐高以及较长座垫空间，相信身高上至1.85M下至1.5M都可以轻松驾驭优米。

实际上，胖子觉得宗申优米EVO版最大的变化应该是提高骑行品质这块。首先在骑行质感方面，加入了平衡轴后优米EVO对比老款在抑制震动方面有了很大的提升。尤其在怠速和较高转情况下，优米EVO版本传递到下半身的震动很少。胖子只需控制好双手就可以，拧拧油门就可以在城市道路或狭窄巷道上悠然骑行。

40-60公里/小时巡航状态下的优米EVO版非常舒适，有着经典巡航骑行三角；同时尺寸和重量更小、身材更迷你的它，在转弯掉头等场景下会更加得心应手，就算是小姐姐也能够轻松拿捏。而在减震和刹车方面，优米同样给到胖子不错的反馈。减震保持与老款一致，适合在城市铺装路面上骑行；加入ABS和TCS后的EVO版本刹车稳定性会比老款好很多，巡航速度下手指正常点刹就可以。

达摩院胖子觉得，总体上，宗申优米EVO版玩乐性更高了，骑行舒适性也有了进一步的提升，这是一款适合小姐姐和肌肉猛男的“新一代快乐车”。

达摩院小结凭借⾃动挡+迷你巡航的独特定位以及易操控、⾼颜值、低⻔槛特点，宗申优米在玩乐车型中一直是热门之一。在升级了两次之后，宗申优米EVO版在整车质感、安全性和骑行品质三方面也表现得更好了，尤其是越级般引入了平衡轴的设计，大大降低了骑行时候的震动感。目前新车售价为9688元起，即使是一步到位的EVO版本也只是10288元，非常适合初次购车的小姐姐。达摩院相信，爱美的小姐姐加上爱美的优米，回头率绝对是200%。