2024年，车载激光雷达进入高速放量阶段。

据相关机构统计，去年1-11月，激光雷达装车量超过130万辆，同比增长高达127%。

市场加速放量

随着成本的不断下探，激光雷达渗透入中低端市场，并非遥不可及。

消费者对高速和城市NOA功能的旺盛需求，仍将持续带动激光雷达在汽车领域的应用。

中信证券的报告显示，伴随着城区NOA的加速渗透，激光雷达有望下沉至15～20万元区间的智驾车型，进而支撑激光雷达2026年出货量进一步增长。

从2025年开始，大众、丰田、通用、日产、奥迪等合资品牌也有望在中国市场交付配备NOA功能的车型，这无疑也是激光雷达市场新的增长点。

国外研究机构Yole预测，全球激光雷达市场将以38%的复合年增长率增长，到2029年市场规模将达到36亿美元。

交付规模扩大

中国企业在全球激光雷达市场中的统治地位仍然不可撼动，市占率接近9成，并且交付规模进一步扩大。

其中，禾赛科技在去年12月成为全球首家月交付突破10万台的激光雷达供应商。

2025年，禾赛的规划产能为200万台，这是基于其手握21家主机厂超过100款前装量产车型作出的预测。

速腾聚创在2024年前三季度就夺得38.19万台的销量成绩，累计销量达到72万台，增长势头非常迅猛。

截至去年11月末的官方数据显示，速腾聚创已经与全球28家整车厂和 Tier 1达成合作，定点车型数量高达92款，市场份额突飞猛进。

华为同样来势汹汹，去年1-11月装机量达到35.1万台，凭借问界车型的大批量交付，以及鸿蒙智行的朋友圈不断扩大，华为激光雷达销量在2025年预计还将迎来大幅度增长。

如何盈利？

值得注意的是，在市场规模增长的同时，激光雷达企业的盈利情况成为行业关注的焦点。

禾赛科技在去年最后一天宣布即将实现全年盈利，2024年Q4禾赛科技预计首次季度营收1亿美元并且实现2000万美元的利润。达成这一突破，连续两个季度近50%的环比交付上涨，起到关键的作用。

速腾聚创也透露其毛利正在逐季改善，2024前三季度毛利约1.7亿元，同比增长高达375.4%。与此同时，前三季度总收入约11.3亿元，同比增长91.5%，超过了2023年全年营收。

然而，激光雷达企业能否在2025年实现盈利，仍然充满变数。

今年年初，禾赛科技就被曝出裁员的消息，裁员比例不小。行业纷纷猜测是否全年盈利目标下，这家激光雷达巨头不得不通过裁员大幅降本。

虽然交付规模持续在扩大，但愈演愈烈的价格战，仍将给激光雷达企业的盈利带来严峻的挑战。

众多激光雷达企业也在寻求第二增长曲线，最近火热的智能机器人就是一些企业纷纷押注的赛道。

速腾聚创将其自身定位于智能机器人增量零部件与解决方案提供商，立足整机开发通用的机器人移动及操作解决方案，并推出适用于各类场景的智能机器人增量零部件。

速腾聚创对外透露，公司在机器人领域订单规模超出预期，预计2025年机器人领域的出货量有望突破六位数。

去年12月，在宣布首次月销突破10万台的同时，禾赛科技也表示，面向机器人市场单月交付激光雷达超过 20,000 台，广泛覆盖移动机器人、配送机器人、清扫机器人、割草机器人等多个领域。

CES 2025期间，禾赛科技正式发布面向机器人领域的迷你型超半球 3D 激光雷达 JT 系列，发布即交付，已向客户交付超过 2 万颗。

结语

在智驾领域，虽然市场规模不断扩大，出货量稳步增长，但激光雷达在降本的需求下，赚钱并没有那么容易。而在机器人领域，激光雷达产品的毛利率比车载ADAS领域更高，因此2025年在高阶智驾需求爆发的同时，机器人有望成为激光雷达企业的全新的盈利引擎。