自2019年下半年以来，中国新能源汽车市场的价格战在如火如荼地进行着，各大车企纷纷推出价格亲民的新车型以求在激烈的竞争中占据市场份额。然而，价格战并未带来所有人预期的市场扩容，反而出现了一些令人意外的变化：市场出现了明显的两极化现象，比亚迪成了大赢家，小鹏则依旧在产品不断升级的同时，陷入了推广困境。

首先，价格战的确促进了自主品牌新能源汽车的销量，但市场的核心问题并不在于价格，更不在于市场份额占比。实际上，对于消费者而言，购车决策并不仅仅是看中某个品牌产品的价格是否优惠，而是从多个方面综合考虑，包括购车成本、品牌信誉、产品质量、服务体验等等。而在这个多元化的背景下，当一些品牌通过快速降价来争取市场份额之后，很容易在市场竞争中失去了持久优势，难以在以后的发展中稳定立足。

相反，与许多汽车品牌忙于降价争取销量不同的是，比亚迪始终坚守着产品质量和品牌形象。历经多年的发展，比亚迪已经成为中国新能源汽车市场的龙头企业。《科技日报》报道称，2020年7月份，比亚迪新能源汽车销量同比增长322%，实现月销量超过3.5万辆。可以说，比亚迪不仅在产品定位上有自己的一套独立思路，还在电池、电控等方面深耕不辍，凭借着多年的技术积淀和对于市场的洞察力，成为了新能源汽车市场的领军企业。

与此同时，另一家新兴的电动汽车品牌小鹏汽车则在市场中陷入了困境。虽然小鹏G3等产品受到了业界的高度评价，但持续的价格战和大量的推广投入并未带来期望的回报，公司仍然难以在市场中立足。在很长一段时间里，小鹏汽车的销量都非常有限，远远落后于比亚迪、特斯拉等头部的品牌。值得一提的是，虽然小鹏汽车在产品研发方面的确做得非常扎实，但这并不代表推广方面的投入就是有效的。

从市场的角度来看，车企们必须要认识到一个事实：新能源汽车市场正在从单纯的\"价格战\"阶段过渡到更为复杂的\"品牌争夺\"阶段。针对这一现象，车企们需要深刻地认识到品牌形象和产品质量对于自身在市场竞争中的影响，通过提升品牌和产品的核心竞争力，才能在未来的市场竞争中占据优势。

总之，价格战分化市场、比亚迪凭借产品质量称王，而小鹏则需要尽快调整战略，找到自己的发展方向。对于整个市场而言，随着市场不断向着激烈化发展，车企们必须要在多方面着手，才能抓住新能源汽车市场的机遇。(作者：王燕）