要说合资MPV里面谁最成功，大家应该会想到别克GL8，经过换代更迭，国内GL8用户总数已超200万。但并不是每个家庭或用户都预算充足，那么别克GL8的平替--荣威iMAX8 DMH新陆尊可以了解一下，指导价为19.99-24.99万元。

为什么说是别克GL8的平替呢，这里先说明一下，荣威iMAX8 DMH新陆尊首先与别克GL8同属上汽集团，采用了原GL8班底匠心打造。其次，荣威iMAX8 DMH新陆尊在底盘结构、转向系统、全框式前副车架、多连杆后悬架等都延续了别克GL8的结构。

并且荣威iMAX8 DMH新陆尊的侧滑门、座椅、方向盘、气囊以及减震器等MPV车型的关键零部件，也采用了和别克GL8相同的供应商。

回到荣威iMAX8 DMH新陆尊的产品上来，车身尺寸为5016*1909*1802mm，轴距为3000mm。新车采用了矩阵渐变的晶钻格栅，搭配光翼式LED大灯组，在气场上还是很足的。

车身侧面和车尾都是以方正为主，尤其是隆起的腰线，让整车看起来更加有力量感。车门把手采用前后一体式设计，侧滑门也采用较为高级的隐藏式滑轨。细长的尾灯组之间带有左右贯穿的镀铬饰条点缀。

无论是设计感还是配色方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊的内饰氛围更为居家，与别克GL8更侧重商务属性不同。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸悬浮式中控大屏组合，中控台仅保留了少量物理按键。

在空间布局方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊也有不错的表现，前排坐垫长度达到520mm，能够更好地贴合大腿，提供足够支撑以缓解长途驾驶的疲劳感。座椅由柔软的复合层加零重力软泡层以及双硬度发泡底层组成，软硬适中。

第二排为两张独立的头等舱座椅，扶手处带有电动调节、电动腿托、座椅通风/加热/按摩以及座椅记忆调节，可实现360mm前后移动，靠背调节角度可达69°，加上64°电动调节腿托，能让身体达到最舒缓减压的零重力模式。

第三排座椅的舒适性也没有忽略，坐垫长度达到510mm，坐垫高度也较为适中，不会有坐小板凳的感觉，而且像杯架、充电接口等均有配备。

值得一提的是，荣威iMAX8 DMH新陆尊第三排座椅支持200mm前后移动，方便灵活调整后备厢储物空间，第三排座椅移到最前，后备厢可容纳2个28寸行李箱+2个24寸行李箱+3个20寸行李箱。加上第三排座椅靠背支持4/6比例放倒，进一步扩大临时载物空间。

荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载上汽“DMH超级混动技术”，由1.5T混动专用发动机和P1+P3双电机组成，其中发动机和P1电机采用同轴结构，体积更小、质量更轻，机械传输效率高达98.5%。

双电机混联拓扑结构，可实现“纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收”五种工作模式最优运行。通过系统自动调节驱动模式，让荣威iMAX8 DMH新陆尊无论在高速、环路还是城市拥堵道路等工况下，都以最优状态运行，兼顾了动力输出和节能减排。

动力电池容量为24.7kWh，28分钟可将电量从30%充至80%，CLTC工况纯电续航里程135km，亏电油耗为4.71L/100km，满油满电状态下最大续航可达1536km。

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