很多人都有一个对疯狂事物的追求，在汽车领域也不奇怪，作为一个拥有时代沉淀的车型，宝马E36那方方的前脸，和较小的“耳朵”一直是一代经典，不仅仅但是外观，这个年代的这台双门M3在1995年搭载了一台直列六缸3.0L的自然吸气发动机，马力达到了240匹，后续改进成3.2L的S52，将最大扭矩进一步提前。

这台德系宝马可以说在那个年代是一台动力极致的小车，充满了德系的设计理念，加入了排气双VANOS系统，但是这些都不足以让这台有着30岁车龄的老爷车笑傲至今，毕竟动辄510匹M3的今天，确实有些不够看，但是E36那轻巧的车身，合理的重量配比，机械感十足，相对现款M3也有着其车架优势，这也正符合日本车对运动车型的理解。

正式这种迎合，碰撞出了一个神奇了想法，来自日本车主尝试了一下异种改装，给这台E36装入了一台克尔维特的LS引擎，这台标准的美式肌肉车引擎，最大特点就是大排量的同时保持了其轻巧的机身，同时拥有强大的动力输出。

这台LS引擎拥有是一台5.7V8的发动机结构，虽然从机型来讲不是最为先进，但是胜在稳定可靠，而且其设计十分小巧可以塞入很多机舱狭小的车型当中，最大马力原厂在340匹,也是通用汽车的首款全铝生产的 V8 发动机。车主匹配了Brian Tooley Racing Stage 2 凸轮轴并配备了定制的排气系统，更加提升了高转时的输出。

这台M3表面看起来很普通，但是姿态拿捏却十分到位，搭载通过Air Lift Performance 3P 管理控制的 Ploom 空气悬架系统，可以让车身高度达到一个完美的状态，同时搭配了OZRacing 制造的 AC Schnitzer Type-1三片式锻造轮毂，整体看上去十分协调，整车喷涂了宝马的牛津绿颜色，这款漆色在当时使用在5系上。

内饰上车主重置了内饰灰暗的色彩，整体全部改用橙黄色，感觉在橙子里一般，这都是由 Moontech 的人缝制的真皮，一流的工艺让其整体感不输原厂，档次肯定是比原厂强上不少。

这台美国心的德国车，碰上日本的强迫症的维护，让其焕然一新，轻量化的车身完美契合了日本本土车的设计理念，而对于重量控制极其严苛的大马力LS发动机的加持，也让其更趋近于完美。

可能每个人心中都有那疯狂的火苗，只是实践的程度不同罢了，可能这台E36就是车主的完美，而你心中的完美呢？