作为传奇跑车持续传承至今，保时捷这个品牌拥有无数知名跑车，从后置后驱的911，到中置后驱的718/Cayman系列，都是谈起跑车不可或缺的一笔浓墨重彩，今天的主角来自于代号987的上一代Cayman。

不得不佩服日本人的脑洞，确实是充满了创造力，作为中置跑车的代表作，谁也不会想到让其拿来越野，但是日本的一个保时捷经销商做到了，推出了定制汽车品牌"By S"作为Cayman的越野版。这可真的是另辟蹊径，跑车的改装模式有很多，无论是为了更低的空气悬挂改装，还是为了性能向的绞牙避震更换，都是热门，但是这次的越野改装，可是真的从未见过。

这台定制越野版的Cayman来自于上一代，也就是代号987的中置跑车，搭载了一台2.7L水平对置六缸发动机，最大马力245匹最大扭矩273牛米，这在自吸发动机之中可以说调教的十分惊人了，总体设计还是以提高转速为最优先，最大功率出现在6500转，而最大扭矩则是从4400转一直到6000转这个平台。

悬架方面则是前后均选用了麦弗逊式独立悬挂，中置引擎加水平对置，也让其重心尽可能的降低，从而达到一个极致的驾驶感受，这一次越野的改装，直接毁掉了原厂关于车辆中心以及布局的全面设计，通过定制的大轮胎，提升离地间隙，销售商SPEC’S表示，该定制版用于享受户外活动，如高尔夫、露营和钓鱼，并将会在SPEC'S SHOWROOM展出和销售。

不仅仅提升离地间隙，该销售店还对其加装了一个专用的车顶机架，以应对仅仅拥有一个前备厢的空间不足问题，毕竟作为一个可能“越野”的跑车来说，需要带的行李肯定是大幅增加的。

作为一个开始于1996年的入门级中置跑车，拥有了太多的跑车设计精华，也是很多人对保时捷的最初印象，但是现在这个新时代，很多这种完全打破常规的改装，成为了特立独行的代表，完全牺牲了其原厂设计的精髓，美国很多厂家也对其进行了越野向的改装。

虽然不知道多少人会为此买单，但是这种本末倒置的改装方法真的值得报道和推广吗，甚至成为原厂经销商的选装项目，根本性的放弃了保时捷本身独有的低重心的魅力，这真的值得吗？