2020年7月17日，科创板迎来“动力电池第一股”——孚能科技（688567.SH）上市，作为新能源汽车产业链里的软包电池龙头，在彼时IPO之际又获“德系三剑客之一”的奔驰入股，上市首日总市值即超300亿元。
时隔3年的7月25日，孚能科技宣布停牌，因该公司的大股东或将易主。停牌一周后，即8月1日晚间公告，公司实际控制人将变更为广州市人民政府。孚能科技股票将于8月2日开市起复牌。
纵观孚能科技三年业绩，发现公司在营业收入上保持高增长，净利润却陷入持续亏损的局面。而孚能科技在停牌前的总市值为268.4亿元。
不过，近期钠离子电池商业化落地将近的消息频现，在钠离子电池领域早有布局的孚能科技能否将其作为下一个盈利增长点，帮助公司扭转局势？
成功易主7月25日晚间，孚能科技发布《关于控股股东筹划涉及公司控制权变更事项的停牌公告》。
公告显示，公司于7月25日接收到公司控股股东Farasis Energy(Asia Pacific)Limited(下称“香港孚能”)及其一致行动人赣州孚创企业管理合伙企业(有限合伙)(下称“赣州孚创”) 的通知，获悉“香港孚能和赣州孚创正在筹划涉及所持公司股份对外转让的重大事项，该事项可能导致本公司的控制权变更。”
以上两家企业因孚能科技战略发展需要，拟通过协议转让方式减持公司总股本5%的股份。相关股权转让协议等文件将在停牌公告披露之日后的3个月内进行签署。
8月1日晚间事件有新的进展，停牌一周后的孚能科技发布公告称，2023年7月31日，公司控股股东香港孚能及其一致行动人赣州孚创、公司实际控制人YU WANG、Keith D. Kepler和广州工控集团及其控制的广州创兴签署了股份转让协议，以协议转让方式合计转让持有的孚能科技5%股份。
与此同时，香港孚能、YU WANG、Keith D. Kepler共同向广州工控集团出具了不谋求控制权承诺函和不可撤销地放弃表决权承诺函，双方还约定由广州工控方面改组董事会。通过上述两个协议及公司治理安排，广州创兴将直接持有孚能科技股份1.05亿股，占公司股份总数的8.6228%。广州工控集团及其所有一致行动人合计持有公司2.27亿股，占公司总股本的18.64%，表决权比例也是18.64%。而香港孚能方面持有股份比例下降到16.55%，表决权比例下降到11.55%。广州工控集团及其一致行动人将成为新的控股股东，广州市人民政府成为最终的实际控制人。
广州工控集团及其一致行动人早已逐步增持。2022年11月9日，孚能科技披露了《2021年度向特定对象发行A股股票发行情况报告书》，孚能科技成功定向发行1.4亿股，募资总额33.18亿元。最终确定的发行对象为广州工控集团、广州产投集团、广州创兴等3名投资者。发行完成后，广州工控集团及其一致行动人广州创兴分别持有公司4.08%、3.65%股份，合计持股比例为7.73%。
2023年2月1日，孚能科技公告称，广州工控资本管理有限公司增持上市公司1.17%股份，增持完成后，广州工控资本管理有限公司及其一致行动人广州工控集团、广州创兴合计持有上市公司总股本的8.85%。
积极求变孚能科技主营业务聚焦三元动力电池的电芯、模组和电池包，已成为全球三元软包动力电池的领军企业之一。
2020年到2022年，孚能科技营业收入分别为11.20亿元、35亿元、115.9亿元，营业收入增长迅猛，2022年同比增长甚至达231.08%。
不过三年期间，公司的归母净利润则分别为-3.31亿元、-9.53亿元、-9.27亿元，扣非净利润-5.42亿元、-12.63亿元、-10.02亿元。
而2023年一季度，孚能科技实现营业收入为37.35亿元，同比增长144.20%；实现归母净利润为-3.52亿元，上年同期亏损2.44亿元，亏损继续扩大。
对于营业收入与净利润的严重分化，孚能科技给出的理由包括对客户出货量增加、原材料价格上涨、受疫情影响运费上涨、公司经营费用增加、研发投入以及资产减值损失等多个方面。
不过，近日据韩国新能源分析机构SNE Research统计，2022年全球电动汽车动力电池装机量约为517.9GWh，同比增长71.8%。其中，孚能科技以7.4GWh装机量首次进入全球动力电池装机量TOP10阵营，位列第十，增长率为215.1%。孚能科技称公司是广汽埃安现有及后续车型的主要供应商。在合作车型上，孚能科技已与广汽埃安在多款车型上展开合作，包括Aion V、Aion S plus、Aion Y等。
广汽埃安今年的销量可谓是一路狂飙。8月1日，广汽埃安官方公众号公布了今年7月以及今年1-7月的销量数据，其中今年7月销量4.5万台，同比增长80%，而1-7月累计销量25.4万台，同比增长103%。
截图来源：广汽埃安公众号
而广汽埃安正是广州市国资委旗下广汽集团拥有的新能源汽车品牌。对于本次交易的背景和目的，孚能科技表示，广州工控集团方面是基于对公司价值的认可及未来持续发展的信心，并支持公司发展的资金需求和管理提升。
孚能科技在人事上也有所变动。2023年7月6日，公司发布公告称原总经理王志刚改任副总经理并继续担任董事会董事、董事会审计委员会委员等职务，由陈斌波接任总经理一职。
接任孚能科技总经理的陈斌波，现年59岁，在汽车行业从业逾三十年。他曾担任东风本田汽车有限公司执行副总经理，敏实集团(00425.HK)首席执行官等职位。孚能科技称，此次人事调整源于公司业务发展需要和工作分工调整。
孚能科技在技术领域也在尝试突破。2021年孚能科技成立储能事业部，迈出进入储能市场的第一步，2022年该项目的营业收入达到2.07亿元。
在技术路线上，孚能科技不仅针对三元软包电池领域推出可兼容三元、铁锂、钠电池、石墨、硅碳、锂金属等材料体系的SPS超级软包解决方案，还在磷酸铁锂方形电池、钠离子电池产品、固态电池、热失控管理等领域均投入较大研发力度，以期开拓新的道路。
在回答投资者问时，孚能科技表示，未来三年，将通过持续的技术迭代，推动钠电池快速进入产业化。
值得一提的是，工信部官网第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟发布内容的公示中出现2款搭载钠离子电池车型，其中一款就是江西江铃集团新能源汽车有限公司旗下的羿驰牌纯电动轿车，是由孚能科技供应钠离子电池。（财事汇 陈思瀛 免责声明：文章表述的意见不构成任何投资建议，投资者据此操作，风险自担。主编联系：gefanmei@moneyweekly.com.cn。商务合作：public@moneyweekly.com.cn）
