连续18个月同比上涨后，吉利用事实证明，销量增长并非要“孤注一掷”。

过去的一周，吉利汽车用一款上市新车，向市场证明了那些混淆创新概念的，不过是以“内卷”为借口的恶性竞争。

过去18个月，吉利更是凭借着持续不断的单月同比销量增长，向整个行业证明了，哪怕在“内卷”加剧的两年，实现销量增长，并非要孤注一掷。

8月1日，吉利销量快报发布。公告显示，吉利汽车7月销售15.08万辆，同比增长12.76%，截至8月5日收盘，排名仅次于比亚迪、奇瑞控股和长安汽车，位居《汽车K线》统计的销量排行榜第4位。

倘若按吉利控股集团口径，吉利将排在第2位。

最为引人关注的是，这已经是吉利汽车连续第18个单月销量同比上涨，且连续5个月单月销量突破15万辆，2024年内月均销量已经达到15.81万辆，相较2023年同期，增加近2万辆。

得益于7月的上涨，1~7月吉利汽车累计销售110.65万辆，同比增长36.33%，面对上月新上调的200万辆全年目标，完成率已经达到55.33%。

不出意外，这将让吉利汽车在中国汽车股阵营中，再次位居前列。

与吉利汽车自身近几年销售情况对比，目前累计销量，已经十分接近2023年9月、2022年10月的水平。

简单来说，吉利汽车在2024下半场的开局，就追平了曾经三个季度的累计销量。

最为值得关注的，是吉利汽车销量中，新能源占比正在以逐年加速的节奏攀升。

公告显示，吉利汽车2024年1~7月累计销售纯电动新车21.79万辆，同比增长45.22%；插电式混动新车销售16.13万辆，同比暴涨361.18%。

这直接使吉利汽车的新能源销量占比，由2022、2023年同期的19.25%、22.8%，提升至34.27%，提升幅度由3.55个百分点，迅速增大至超12个百分点。

吉利汽车集团的整体上涨，得益于集团旗下各子版块的全面发力。

吉利汽车公告中，吉利品牌、极氪、领克三大子版块均同步实现连续18个单月同比销量增长。

「图片来源：吉利汽车销量快报」

其中，吉利银河7月同比销量大涨66.08%，达到1.67万辆；1~7月累计销售9.81万辆，在吉利汽车品牌中，占比已经提升至11.47%。

同时，由于极氪、领克销量增速跑赢集团整体，所以吉利品牌这一板块的占比，由去年同期的81.04%，略微收缩至77.33%。

三大板块当中，极氪仍然是最抢眼的增速“黑马”。

公告显示，7月极氪销售1.56万辆，同比增长30.04%。这一增速相比去年同期放缓，放在2024年内也是低位水平。但需要说明的是，进入2024年，极氪月均销量达到了1.48万辆，与2023年的9882辆相比，提升十分显著。

对于极氪而言，另一个里程碑是今年1~7月，累计销量突破10万辆大关，同比增长89.36%，达到10.35万辆，已经追平零跑、蔚来等造车新势力。面对全年23万辆的销售目标，目前极氪的完成率为45%，而蔚来的完成率为43.52%。

领克的上涨，可谓是众望所归。

不仅与吉利汽车集团同步持续18个单月销量同比增长，而且不同的是，近三年同期，领克单月销量同比表现持续大幅改善。为人们在“内卷”加剧的市场环境中，带来坚实的信心。

领克7月销售2.13万辆，同比增长23.67%，集团内占比接近15%。1~7月，领克累计销售14.73万辆，同比增长48.4%。一扫去年同期没能突破10万辆的遗憾，直逼15万辆。

与此同时，领克2024年月均销量已达2.1万辆，相比2023年显著提升。

吉利汽车在销量榜与股价涨跌榜中的反差，成为了人们对当前资本市场最大的质疑。

8月3日上市的吉利银河E5，通过前期对市场上长刀电池与神盾短刀电池的拆解，以及不到11万元的限时指导价，直观地向人们展示出，在“内卷”的市场环境中，同样不应当放弃对产品的研发，特别是最为关乎新能源车安全的电池。

回看吉利汽车连续上涨的18个月，以及迅速攀升的新能源占比，吉利汽车向整个业界证明了作为一家头部车企，在新能源转型的过程中并不一定非要孤注一掷。

得益于前期扎实的技术积累，伴随各个品牌新车型逐步落地，实现均衡的全面增长只是个时间问题。

只不过回看近期的中国汽车股，会发现当新能源热潮回归理性、智能化捧起部分个股之后，“无人驾驶汽车概念股”成为席卷商用车板块，特别是大量客车上市公司的热潮。

而吉利汽车进入2024年的股价、市值，均在今年5月极氪IPO而到达高点后，逐步下行。这似乎并不正常。

哪怕是7月31日有关全固态电池、甲醇动力的消息传出，吉利汽车的股价也仅仅实现了随后两个交易日的轻微上涨。

业绩持续稳步提升、销量连涨18个月的吉利汽车，股价却连续4个月出现下滑。

在资本市场，大量投资者对此发出疑问。最近，海外各国股市大面积下跌，全球资本市场长周期出现史诗级拐点。

那些坚持长期主义的中国汽车业上市公司，能否为投资者们带来更合理的回报，也将简化为时间问题。

就在本文截稿前的8月6日，吉利控股集团发布销量数据显示，7月共销售24.58万辆，同比增长10%，其中新能源车销售11万辆，同比增长42%，渗透率已达45%。1~7月累计销售173.95万辆，同比增长23%。

截至当日，在《汽车K线》统计范围内，无论单月还是累计，吉利汽车都是行业前两名的水平。

那么，即将召开半年度业绩说明会的吉利控股集团高管们，能否借着出色的销售表现，将上文提到的时间问题“缩短”？

这才是投资者们最希望看到的！

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