广州车展：奇瑞iCAR V23预售11万起，尺寸不大，马力不强，但帅

虽然在硬派越野圈子里，奇瑞汽车并没有很明显的存在感，这么多年也并没有认真去真正打造一款硬派越野SUV。不过毕竟真正有硬派越野需求的消费者只是少数派，反而近两年在城市SUV圈子里流行起了硬派越野方盒子的效果，之前捷途旅行者车型火得一塌糊涂，这也给奇瑞直接带来了更大的信心，所以完全有积极性在这个圈子里继续深耕。最近广州国际车展上，全新奇瑞iCAR V23终于正式亮相，这款车之前的预热已经够多了。

广州车展上确实给出了预售价，因为本身尺寸定位就比较小，此前已经可以预判这款车价格不会很贵，最终给出的起步预售价11万，高配版本预售价15万，起步价格门槛确实很低，但是高配四驱版本差价还是比较大的。

这款车表面上定义是紧凑型SUV，实际上车身总长度只有4220mm，这确实是非常短的身材，不过从比例上来看，该车型并不是传统风格，比如车身宽度已经做到1915mm，关键是电动化平台带来了超短的前悬和后悬，所以轴距做到了2735mm，实际上这款车的空间表现并不差，后排腿部空间是比较松散的。

一大核心卖点其实就是外观造型设计，采用了偏复古风格的硬派方盒子效果，之前被很多车迷说是有点像经典的北京212，确实车头前脸也采用了拱形的引擎盖以及圆形复古大灯，不过从细节的装配精致感来看，确实比212那款车还是精致一些。

车身侧面的设计很有意思，车身C柱后方是拼色的处理，并不是全面贯穿了车窗。而尾部提供有小书包的装饰，但并非传统全尺寸越野小书包备胎，而是一个小工具箱的属性，而且看样子后续可以加装一些带社交属性的互动屏幕。

起步预售价控制在11万的情况下，车内的整体科技氛围确实比较强，特别是无差别搭载了15.4英寸的中控车机大屏幕，放在整个中控台面上特别显眼，而且搭配了高通8155的芯片，实际在车展上感受了实车的车机系统操控，确实相当流畅，再加上细节7个扬声器，车内质感是不错的。

不过从硬件配置来看，这款小车入门只是搭载了100千瓦电动机，也就是136马力而已。上升到高配版本才提供了前后双电机组成四驱体系，两台电动机综合输出就做到了211马力，所以高配版本实际上才能具备一定的越野动力性能。

但说实话这款车还是标准的承载式车身架构，并没有单独的大梁整体桥，实际上算不上真正的硬派越野结构，偶尔开这款车去跑跑草地土路确实没问题。

问题来了，你觉得这款iCAR V23会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。