油价涨到9块的时代，一台宣称“3L级油耗”还带115km纯电续航的插混SUV，到底能不能让钱包喘口气？我们开着2025款吉利银河L7 EM-i跑了趟盘山公路，顺道测了个极限续航，结果有点意外。
车头封闭式格栅配上发光的银河LOGO，乍看和纯电车没啥区别。不过侧面的溜背线条倒是挺带感，特别是后轮拱上方那道凸起的肌肉线，实车比照片更有力量感。尾灯组中间嵌着“GEELY”字母标，右下角的EM-i铭牌低调表明身份——混动车主最烦被当成网约车，这个设计算是拿捏到位了。
拉开车门，副驾专属的16.2英寸巨屏直接怼脸。实测放电影时中控导航和副驾视频能分屏显示，不过最实用的还是座椅自带8点按摩，堵车时开个肩颈放松模式，比女朋友的手艺靠谱多了。棉花糖记忆棉座椅确实软乎，但开山路时侧向支撑也没掉链子，后排地台纯平这点必须好评，中间乘客不用劈叉了。
重点来了！这套雷神EM-i混动在山路表现够狠。1.5L自吸发动机+双电机组合，上坡时电机瞬间输出320N·m扭矩，发动机介入几乎无感。最绝的是长下坡路段，动能回收调到最强档位，单踏板操作居然能反充3%电量。实测馈电油耗4.1L/百公里，要是满电状态估计真能跑到官宣的3L级。
神盾电池的安全性不是吹的。我们在4S店亲眼见了针刺实验，8mm钢针扎穿电芯愣是没冒烟。底盘护板用的是2.5mm厚铝合金，过碎石路时哐哐的撞击声听着就踏实。要说缺点，自动泊车对不规则车位的识别有点憨，老司机还是自己倒更利索。
现在这车卖14万出头，比宋PLUS DM-i便宜两万多，但给了座椅通风和AR-HUD。要是经常带全家出游，建议上顶配，二排座椅加热在北方真是续命神器。
智能座舱的Flyme Auto系统比手机还顺滑，三指一划就能把导航甩到副驾屏。可惜应用商店里的游戏少了点，等人的时候只能刷短视频。倒是蓝牙钥匙挺方便，手机忘带也能用NFC卡解锁，实测离车5米自动落锁，安全感拉满。
最后说句实在话，这车最狠的不是参数，是实打实的细节。比如前挡风玻璃用的双层夹胶，高速上开到120码，风噪还没副驾的呼噜声大。要是急着买车，建议先去店里捏两下座椅，再试试单踏板模式——保准你出门就想下订。
