中国的造车新势力们,怎样才算超越了“BBA”?

雅琴聊汽车 2023-01-19 13:27:04

德系豪华三巨头,2022年在华过得并不舒坦:奔驰全年总销量75.2万辆,同比下跌0.9%;宝马总共卖出79.2万辆(含MINI品牌),同比下滑6.4%;奥迪总销量仅有64.3万辆,同比下降8.4%。“BBA”去年都未能在中国市场取得业绩增长,其实也是意料之中的事。

燃油车时代,一款车是否豪华,主要看性能、体验和用料:发动机马力越强、百公里加速时间越短,这车就越豪华;车身尺寸越大、NVH表现越好,这车就越豪华;真皮材质越多、车身配件越贵,这车就越豪华。当然,品牌也至关重要。历史底蕴越深厚,这个品牌的车型,也相对更豪华。

但是,汽车迈入新能源时代后,豪华被重新定义。造车新势力打破技术壁垒,制造的新能源汽车,“老三样”轻松超越同级别燃油车。最关键的是,新能源汽车可以实现自动泊车、紧急避让和辅助变道等,这些都是燃油车不具备的智能驾驶功能。

智能驾驶科技,颠覆了传统认知,让消费者不再执着于“老三样”。于是,以蔚来为首的中国造车新势力们,逐渐成为大金主们买车的首选之一。市场需求旺盛、行业发展强劲,新势力有了叫板传统豪华品牌的底气。蔚来创始人李斌,在去年底“2022 NIO Day”上放话 ,有信心在2023年超越雷克萨斯。

那么问题来了,中国的造车新势力们,怎样才算超越了“BBA”?最直接的,就是要在两个维度形成体量:销量和售价。

豪华汽车,固然能带来更好的驾乘体验,但人们愿意花大价钱买它,更多是看中“符号价值”。人们通过豪华汽车,界定自己在社会中的地位,彰显自己的与众不同:“我开的是豪车,我不是普通人了。”豪华汽车品牌之间的竞争,也就是比拼“符号价值”。谁的符号价值高,谁的溢价能力就高。当你觉得奔驰最牛逼时,你就愿意掏大价钱买挂挂三叉星的车,而且还不会嫌贵。

符号价值约等于品牌价值,它是逐步积累起来的。大马力、大车身和豪装饰,厂商早期靠着过硬产品力,建立豪华品牌形象。后来开始讲故事,宣扬豪华品牌底蕴:梅赛德斯·奔驰标榜自己是汽车的发明者,豪车市场中永远不倒的标杆;宝马自诩“终极驾驶机器”,深度捆绑运动操控;奥迪则是科技傍身,靠着“灯厂之名”闯天下。但是,这招也不太奏效了。

一方面,现代化高水准的制造生产线,让豪华车成了大批量复制的标准化工业品,进而让豪华跟普通之间的界限模糊了。现在一二十来万的车,驾驶体验真未必会输给三四十万的车。另一方面,市场竞争已经白热化,为了抢占更多客户群体,豪华品牌也不再坚持自己的特色。宝马为了迎合大众群体,变得越来越舒适。奔驰为了抓住年轻人,也开始强调运动操控。

逆水行舟,不进则退。厂商还得想法子造势,维持自己的豪华地位。在当下瞬息万变的媒体环境下,维持影响力最简单粗暴的方式,就是销量。销量大,说明捧场的人多,认可度高。这就跟网红一样,粉丝越多,影响力自然也越大。所以,要超越“BBA”,中国的造车新势力们,在(全球)豪华车市场上,必须拿到可观的销量成绩。只有大众认可度高,才能证明你符号价值高,也才可能和“BBA”平起平坐。

但是,要想完全超越“BBA”,光有销量还不够。这就又跟网红一样,即便都有千万粉丝量,也是会分三六九等。

“BBA”为什么是一线豪华品牌,而凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃则是二线豪华品牌?除开总销量差距外,还因为顶端车型量级。起售价103.9万元的宝马X7,去年在华总销量超过1万辆;同样售卖百万元的奔驰GLS,去年更是卖出了近2万辆;售价略低于前两位的奥迪A8L,去年总销量也超过了1万辆。诸如路虎揽胜运动版等其他品牌的百万级车型,在华年销量远不及“BBA”同级车型,甚至全球总销量都达不到上万辆的水准。

百万级顶端车型卖得好,说明品牌在上层群体认可度极高。而符号价值与认可度成正比,这就意味着品牌影响力也是极高。举个稍微形象的例子,同样都有1000万粉丝的微博网红和微信大咖,商家需要投广告的话,肯定愿意为后者砸更多的钱。为什么?因为微信粉丝含金量高。

所在市场的级别越高,玩得越溜的品牌,影响力自然也越高。只有汽车售价天花板越高,并且车子还有相当可观的销量,品牌的豪华地位也才越高。特斯拉之所以能与“BBA”平起平坐,原因之一便是百万级车型卖得好——Model S/X去年全球交付超过6.6万辆。

中国的造车新势力,也造出过顶端车型,但全是撑场面的货色。比如蔚来的超跑EP9,售价高达996万元。EP9性能确实没得说,曾刷新了包括德国纽博格林北环赛道的多条赛道的纪录,不过只有6位创始投资人拿到实车。

EP9不是投放市场的量产车,不会有什么销量表现,更谈不上抬升蔚来豪华品牌地位。“BBA”是公认的一线豪华品牌,如果不在顶端市场吃得开,即便取得同等量级的销量,中国的造车新势力们,也还是会矮人一等的。

销量和顶端市场,确实够中国的造车新势力们喝上几壶,但车少更担忧的是出海。这些年,不管是蔚来还是小鹏,甚至长城等老牌车企,在欧美市场举步维艰。如果不能打开中国以外的主流市场,窝里再横,也只算是个鸡头。

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评论列表
  • 2023-01-21 03:45

    别着急,让子弹飞一会,洋鬼子多傲慢,国产崛起是必然…

  • 2023-01-19 18:50

    你新势力销量至少也得年销70W以上才0K!现在这年销十二三W,就想一口吃成胖子??

雅琴聊汽车

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