智能驾驶“内卷”都成啥样了？L3真能解决咱们的痛点吗？

说白了，现在哪个车企发布会不提智能驾驶，感觉没个L3都不好意思出门。

但咱老百姓心里也犯嘀咕啊，这玩意儿真安全靠谱吗？

别到时候成了“智障”驾驶，那可就闹心了。

这不，岚图跳出来了，要搞个大新闻。

今年第四季度，他们家要推出一款全尺寸大六座SUV，代号“泰山”，据说要搭载L3级别的智能驾驶技术。

你品，你细品，这“泰山”的名字，是不是有种“稳如泰山”的意思？

但岚图这步棋，可不是随便下的。

他们家早就憋着一股劲儿呢。

为了这L3，他们搞了个“天元”智能架构，又是青云L3级智能安全行驶平台，又是鲲鹏L3级智能安全驾驶系统，听着就玄乎。

你要说这“天元”是啥？

说白了就是岚图为了实现L3级别智能驾驶，搞的一整套解决方案。

这天元架构，其实也算是ESSA+SOA智能仿生体架构的迭代和升级。

岚图的野心可不小，他们想把车变成一个真正聪明的“生命体”。

要说这智能驾驶，硬件是基础。

岚图“泰山”的配置，那叫一个堆料。

近50颗传感器，包括4颗激光雷达、12颗超声波雷达、16颗弹性波传感器、5颗毫米波雷达、11颗摄像头，最后再加一颗超700线的激光雷达。

这阵仗，简直要把车武装成一个移动的“雷达站”。

这还不够，青云平台也不是吃素的。

它在车身域上实现了动力、底盘等关键系统的智能化控制。

岚图还自研了轴向磁通电机，体积小、重量轻、扭矩密度高，系统扭矩最高可达2720N·m。

这数据，听着就让人热血沸腾。

鲲鹏系统更厉害，它融合了感知、规划和决策三大系统，能通过云端学习，不断优化智驾策略。

其他岚图车辆可以通过云端自主学习修正，提升通过同类场景的安全性。

这还不够，为了让大家更放心，岚图还拉来了中国移动，要一起探索5G技术在智能网联汽车领域的应用。

这年头，没个5G，都不好意思说自己是智能汽车。

光有技术还不够，还得有钱啊。

东风汽车集团在2023年科技创新大会上发布了“东方风起”计划，岚图作为亲儿子，自然是重点支持对象。

岚图汽车CEO卢放也说了，到2024年，他们家计划推出至少两款全新车型，并对现有车型进行迭代升级。

岚图可不是只想靠“泰山”一炮而红，他们想的是全面开花。

别忘了，岚图还有个强大的研发团队，超过1000名研发人员，在武汉埋头苦干。

这帮人，才是岚图真正的底气所在。

说到岚图，就不得不提岚图FREE。

虽然它还是L2级别的辅助驾驶，但岚图也没闲着，和华为深度合作，投入超过5亿元，进行了超过1000项产品改善提升，其中仅安全项就有136项。

L3级别智能驾驶的落地，可不是一帆风顺的。

技术成熟度、法规完善程度、消费者接受度，都是拦路虎。

L3 真的就完全安全了吗？

当然不是，之前有新闻报道，某品牌的L3级别车型的测试中，在特定情况下还是出现了识别错误，差点撞上路边的障碍物。

智能驾驶再牛，也还是需要人来把控，这或许就是L3级别智能驾驶目前最大的尴尬。

岚图能不能在智能驾驶的浪潮中脱颖而出？

这还真不好说。

但有一点可以肯定，他们正在努力。

他们想用自己的技术，改变人们的出行方式。

就看这岚图“泰山”，能不能给咱们带来点惊喜了。