作者|甄 瑶

编辑|李国政

出品|帮宁工作室（gbngzs）

天下盼华为久矣。

2023年8月29日，华为再次成为手机、电子数码甚至汽车行业的最大热点。

当日中午12:08，华为最新旗舰机型Mate 60 Pro突然上架开售。两分钟后，华为商城官方微博官宣此事。其解释称，Mate系列手机自2013年发布以来，累计发货已经达到一亿台，现推出“HUAWEI Mate 60 Pro先锋计划”，让部分消费者提前体验。

这是一场秘而不宣的胜利。

一方面，相比外观、影像、通讯等领域的配置外，外界对华为Mate 60系列最为关注的焦点在于是否为5G，以及自研芯片。

尽管华为非常低调，未明确公开相关信息，甚至没有详细说明Mate 60系列核心技术参数，但网络上大量科技数码博主、爱好者通过发布测评、体验、拆机消息，或许这些参数已有了答案。

在众多博主拆机情况来看，Mate 60 Pro搭载的麒麟9000s处理器是一颗海思自研芯片，从该芯片编号2035-CN来看，CN代表了在中国大陆生产，而且在他们的测试下，其网络速率达到了准5G标准。

另一方面，Mate 60 Pro搭载鸿蒙4.0操作系统，不少人认为这是一款完全自主知识产权的手机，它是打破外国对华科技封锁的一个标志性突破，是华为在5G领域王者归来的重要时刻。

华为Mate 60 Pro一经发布，迅速引发了市场的极大兴趣和热情，短短几分钟，其所有配色均已售罄。“等这一天好久了。这款手机能达到5G速度，我毫不犹豫想把现在的苹果手机换成华为。”没抢到预售机会的李先生惋惜地说。

他认为，只要突破5G封锁，华为就能重回巅峰，恢复通讯科技领头羊地位，并带动在其他领域运用发展，包括汽车业。

目前，问界、阿维塔、极狐、北京魔方等汽车品牌产品搭载了华为鸿蒙智能座舱，此前，“华为”二字是这些品牌产品最大的亮点。如今，华为Mate 60 Pro受到市场热捧，如果不出意外，大概率能助力华为重回颠峰，人气爆棚。那么，搭载华为鸿蒙智能座舱的一众汽车品牌和产品，能否沾光迎来春天？

华为品牌影响力原本就很强大，此次Mate 60 Pro受到市场热捧，其释放的虹吸效应和深刻影响，预计将给整个智能汽车生态带来一次大进阶，产生3个方面的影响。

其一，带动搭载华为鸿蒙智能座舱的车型销量。

自华为在汽车领域推出鸿蒙OS车机系统之后，广受好评，很多网友称之为车机“天花板”。

一方面，鸿蒙OS在车机流畅度、屏幕清晰度、界面友好度等方面，有口皆碑。另一方面，鸿蒙OS还是一个实现多设备协同的分布式IoT操作系统。鸿蒙座舱可以大量复用手机上的应用，即使完全没有针对鸿蒙做适配开发的安卓应用，也可以投屏到车机上，并且通过车机屏来操作。

今年8月31日，有车友体验了华为Mate 60 Pro与问界M7一起使用的场景。从其发布的视频来看，手机和汽车互联后，手机上的很多APP直接显示在车机的“超级桌面”上，可以直接刷抖音，手指上下切换视频非常丝滑。截至发稿，该条视频播放超3.5万次，评论和点赞破千。

鸿蒙智能座舱一直在快速普及，目前市面上已有问界M5、问界M7、极狐阿尔法SHI版、北京魔方、阿维塔11等多款车型匹配。

例如，在智能座舱体验感上，阿维塔11鸿蒙版全系标配深度定制的华为鸿蒙座舱、华为高阶智驾系统ADS 2.0两大智能王牌，并且覆盖5G网络。

“阿维塔科技携手华为对鸿蒙座舱进行了定制化开发，完成了367项功能体验优化，更首次实现三指飞屏、小塔随屏走等11项独有功能。”阿维塔相关人士表示，得益于华为5G技术加持，阿维塔11的智驾累计行驶里程已超1300万公里，智能泊车辅助累计调用超150万次。

“5G加持的Mate 60 Pro+鸿蒙智能车机=最佳CP。”有相关人士评价，伴随着手机和车机全面切入5G场景，搭载华为车机的汽车将再次收获一大批用户。

9月1日，阿维塔宣布，阿维塔11鸿蒙版上市7天，大定订单破5000辆，在竞争日趋白热化的高端SUV赛道不断进阶。值得一提的是，近日阿维塔科技还完成了B轮融资，募集资金30亿元，投后估值近200亿元。

其二，触发“鲶鱼”效应。

早在2020年4月，华为就联合一汽红旗、上汽乘用车、上汽通用五菱、广汽新能源、比亚迪、长安汽车、长城汽车、东风乘用车、北汽新能源、江淮汽车、宇通客车、奇瑞、金康赛力斯等首批18家车企，宣布成立5G汽车生态圈，为消费者打造感知的5G汽车生态。

然而，由于美国长期技术封锁，华为5G进展受阻，但蛰伏1500多天后，华为带着Mate 60这款实际意义上的5G手机，实现了技术突破，这将极大地鼓舞中国5G汽车生态圈，很可能触发“鲶鱼”效应，重塑5G汽车生态市场格局。

其三，小米汽车承压。

小米汽车将于2024年量产上市。预计其最大的亮点将是智能座舱，否则，在极度内卷的新能源汽车市场难言破局。

智能座舱是智能汽车中的重要组成部分，它承担着人车交互和信息传递的重要任务。对于小米汽车来说，如果要成为“全球前五”（小米集团董事长雷军语），就必须在智能座舱领域具备强大的优势。

日前，有消息称，雷军为小米汽车打造了一个“秘密武器”——MiOS。从名称来看，MiOS是一个操作系统，类似于华为的鸿蒙OS，通过与小米手机、物联网和其他设备的信息互联，成为小米汽车的特殊优势之一。

对于小米汽车而言，想要短期内叫板已经占领技术制高点的前辈——华为鸿蒙智能座舱，本身挑战已经很大，何况现在华为鸿蒙智能座舱即将迎来Mate 60 Pro深度赋能。可以预见，小米汽车注定面临一场更加艰苦的攻坚战。

当然，小米手机业务高端化之路同样将遭遇压力。

“华为Mate60系列已进行了充足备货，首批备货量达数百万台，远超前期产品。”据相关产业链人士透露，华为今年全年手机出货量目标，由年初的3000万部，上调至4000万部。

今年8月初，在2023年华为开发者大会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，华为手机走在回归道路上。

他说，伴随P系列和Mate系列双旗舰更新，今年华为的出货量有望实现同比翻倍，市场份额尤其是在高端市场的占有率有望进一步提升。

在华为Mate 60系列的宣传片中有“地球一绝”——雅鲁藏布江大拐弯，这似乎表达出华为突破了封锁，释放出再一次飞跃的信号。

在汽车5G化、智能化大趋势加速的背景下，这样的华为，势必加快拓展智能汽车新业务。