作者|李国政

编辑|葛帮宁

出品|帮宁工作室（gbngzs）

一汽解放再次按下超越欧美的加速键。

继创造性提出并发布“解放智慧动力域”品牌25个月后，2023年8月26日，一汽解放动力总成事业部（以下简称解放动力）开创性地推出全球首款解放智慧动力域产品GD300-3.0，并发布动力域评价标准。

对解放动力乃至一汽解放而言，这是一个里程碑时刻；对中国内燃机、中国商用车乃至全球商用车行业而言，这是一个具有标志性意义的事件。

此举意味着，解放动力自主事业在走过前两个阶段——自主时代和链时代——上下求索后，再次实现了历史性新突破，跨入了域时代。

在第一阶段，以中国首台四气门——奥威6DL1发动机为标志，匹配全同步器变速器和457桥，解放动力进入全面自主时代。

在第二阶段，以中国首台顶置凸轮轴——奥威6DM2发动机为标志，链合12挡AMT变速器和498桥，实现解放整车独有的体系节油，解放动力进入链时代。

随后，解放动力融入新一轮技术革命和产业变革。如今，解放动力用这款GD300-3.0产品，向新汽车时代递交了一张答卷。

汽车行业从来都是产品为王。GD300-3.0智慧动力域以CA6DV1发动机、CA12TA300集成式AMT和轻量化440桥这三大全新换代总成为平台，各项指标均达到行业领先水平——发动机量产热效率49%、传动效率99.8%、最大扭矩3000Nm、低速扭矩达15L产品水平等。

帮宁工作室了解到，GD300-3.0智慧动力域将匹配解放J7、解放J6V、解放鹰途、解放JH6等重型全系列车型，预计2024年3月上市。

具体来看，其产品价值主要体现在6个方面。

一是更高效，油耗领先行业3%~5%，年运营成本节省1万元以上。二是更智能，一体化融合智能控制换挡快动力中断＜0.75s。三是更强劲，功率覆盖580~640Ps，最大扭矩3000N.m，3000m高原不限扭。四是更可靠，200万公里性能不衰减。五是更安全，实时路况智能检测，行车制动协同控制80km/h安全下坡。六是更强的数字服务，智能AI万物互联零计划外停驶。

“GD300-3.0产品问世，对我国内燃机产业发展具有里程碑式意义。”中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏评论道，这标志中国动力总成自主产品的巨大跨越，将推动中国内燃机产业链升级蝶变，也明确了中国动力域产业发展的基本路径。

如果对解放智慧动力域不甚其解，不妨读读下面这些文字——

“解放智慧动力域是以客户为中心，面向整车与场景的软件定义动力系统解决方案专属产品。它是以机箱桥三大件为核心，加上智能控制软件，再加上云端网联数据算法的一体化软硬集合产品。”

由此不难看出动力域相对传统动力链的优势所在。传统动力链采用独立分布独立控制，无法协同融合，难以充分发挥体系优势。此外，还缺少智慧大脑，无法保证车辆始终运行在最佳工况区间，而且生命周期内性能逐渐下降。

解放智慧动力域则采用一体化融合架构，向用户提供高智能、高可靠、低TCO的绿色智慧动力解决方案，其特点有三：

首先，硬件上根据整车细分市场需求，匹配最佳的发动机、变速器、驱动桥及速比组合，提供量产最高效率的机箱桥，实现最佳性能的基础。

其次，在这些硬件基础上，增加传感器、控制器、执行器，相当于在车上增加眼睛、大脑、手脚，让机箱桥时刻处于最经济的区间，降低整车油耗。

第三，通过解放云端大数据平台，统计用户全生命周期行驶特点，为用户提供节油驾驶、智能保养等服务。

GD300-3.0智慧动力域只是G动力域的首发产品。中国一汽总经理助理，一汽解放董事长、党委书记胡汉杰表示，解放动力打造了G、F、E、H等四大动力平台，可全面满足商用车的动力需求。

其中，G动力域是以柴油、天然气、氢气发动机、AMT变速器、驱动桥、域控制器为核心的绿色低碳动力域产品。

F动力域是以燃料电池发动机、集成电驱桥、域控制器为核心的燃电零碳动力域产品。

E动力域是以电池、集成电驱桥、域控制器为核心的纯电零碳动力域产品。

H动力域是以绿色低碳发动机、电池、混动变速器、驱动桥、域控制器为核心的混动低碳动力域产品。

接下来，天然气、氢气等G动力域产品将陆续发布。2024年后，解放动力将有序投放F、E、H动力域平台的首款产品。

既然从链时代进化到域时代已经不可阻挡，那么，如何定义域时代？它有何表征？其评价标准又有何不同？

当天发布会上，一汽解放总经理助理、动力总成事业部党委书记钱恒荣发布智慧动力域评价标准（简称“826标准”），包含8项智能标准、2项制造标准和6项设计标准。每项标准又分为BIC、TOP3、平均这3个档次，其中，BIC为行业最佳，TOP3为行业领先，平均则为行业平均。

“如果这8项智能标准达到标杆级水平，可为用户省油3%~5%，计划外停驶降低90%以上，B10寿命达到200万公里。”他说。

2项制造标准分别是精益加工和智能制造。

6项设计标准主要有动力域综合效率、TCO（Total Cost of Ownership，总所有成本）成本、整车NVH、总成可靠性、总成轻量化和联合制造。

如果动力域产品在这6项指标上均达到BIC级，那么用户将获得以下6大体验：

机箱桥的联合设计使综合效率超过49%；用户保养成本由于机箱桥换油里程增加，每年可控制在3500元以下；联合优化的整车通过噪声低于81分贝；基于用户画像等动力域联动开发技术，确保B10寿命达200万公里以上；轻量化平衡设计，使得动力总成总重可小于每千瓦5千克；联合制动方面，6%坡度下最高时速可超过70公里。

按照此评价标准，GD300-3.0智慧动力域产品最终综合评分能达到多少？“95分。”钱恒荣答道，它树立了智慧动力域行业的首发标准。

此次全球首发的动力域评价标准，目前还只是一汽解放的企业标准，是一汽解放与数十家知名高校长期合作、与国际工程机构共同研发的技术结果。该标准也将与时俱进，相关指标及赋值将随着行业发展而相应调整和优化。

在这场百年未有之大变局和动力技术变革中，当动力域时代豁然开启，解放动力能否再次改变行业格局，助推一汽解放达成“世界一流汽车企业、百年民族汽车品牌”之夙愿？

出席发布会的全国政协常委、中国工程院院士黄震给出了肯定答案。他认为，“‘826标准’是对内燃机动力总成的一次成功探索，清晰描绘了下一阶段商用车动力总成的发展模式，明确了动力总成迈进域时代的基本路径……标志着中国内燃机行业在全球从跟随到引领，现在实现了超越。”

但这只是万里长征的第一步。此次发布会在江苏无锡举行，1个月后，即2023年9月26日，地处无锡的解放动力旗下锡柴厂将迎来建厂80周年纪念日。届时，他们又将在业界掀起怎样的波澜？