高铁线路的建设是离不开高铁站的，当一个高铁站有多条高铁经过时，那高铁站站场规模会相当大的，因此就有了论站场规模大小之论，往往站场规模越大越繁忙，越有助于百姓的出行，促进地区的发展，当然这只是普遍情况，不是绝对的。

这座拟建高铁站规模将达16台33线，这样的一个规模，就算放在全国，那也是排在前列的，目前我国最大高铁站规模仅为18台34线，为西安北站。

这座拟建的高铁站就是宁波西站，虽然全国排名不能得第一，但却有望成为浙江乃至长三角地区的最大高铁站。

浙江目前最大高铁站为杭州西站，规模达15台30线，而长三角地区最大高铁站为上海虹桥站，规模为16台30线，显然宁波西站规划的规模更大了。

那宁波西站为什么如此之大呢？

从宁波的发展来看，是偏于宁波中东部的，这里与舟山较近，有着宁波舟山港，这是宁波发展最好的支撑之一，这也使得宁波很多交通设施偏向宁波中东部，不过，随着宁波全面发展的推进，城区需要扩容，需要更为宽阔之地来发展其它产业，同时发展产业时，更是少不了便捷的交通设施，此时，宁波西站也就应运而生了。

从规划来看，未来很多接入宁波站的高铁都会逐渐分流到宁波西站，而且新线路的引入，就算也接入宁波站，但也是辅助接入，更多的车次还是留在宁波西站。

据悉，未来接入宁波西站的线路有通苏嘉甬高速铁路、甬广高速铁路、甬舟铁路、杭甬客专、沪甬铁路等等，基本形成四个方向的出行线路，妥妥的枢纽站。

那未来的宁波西站是要线路有线路，要车次有车次，肯定会是很繁忙的，自然站场规模会很大的。

与此同时，宁波栎社国际机场也偏向于宁波城区西边，那自然会与宁波西站构成“空铁一体”的宁波西枢纽，这也是需要宁波西站有足够大的规模。

因此，宁波西站值得期待，也会是宁波乃至浙江未来发展的又一增长极。

不过，如此大站，建设难题还是较多的，目前在全力以赴地推进中，解决难题需要一定时间，而且还要考虑甬广高铁的接入，这也意味着宁波西站还需要久等。