“安全漏洞百出“的波音飞机，正在让越南民航陷入尴尬困境。33架客机被迫停飞，却还要继续等待美国波音公司直到2030年后的交付，这让越南政府如何能够满足日益增长的航空出行需求？

面对这一困境，越南政府副总理陈红河近日在河内会见中国商飞公司董事，明确传达了采购中国C919客机的意向。更令人瞩目的是，陈红河还指示越南交通部修改相关规定，为中国大飞机入驻越南扫清监管障碍。这一系列举措无疑是对中国民用航空制造业的一次重大认可。

长期以来，波音和空客在国际民用航空市场上独占鳌头，形成了一个几乎无法撼动的双头垄断格局。然而，这种局面正在被打破。越南成为首个向中国商飞颁发准飞证的国家，这一标志性突破意味着C919已经开始撬动世界市场的大门。

美国普惠航空发动机公司的紧急召回令，让越南民航业陷入了前所未有的运力短缺。在疫情后旅游需求迅速回升的背景下，这种短缺更显得雪上加霜。而美方对越南的“爱答不理“，恰恰凸显出西方航空制造业傲慢与偏见的一贯作风。

相比之下，中国商飞展现出的是务实高效的合作态度。按照现有规划，2025到2027年期间，C919的年产量将突破100架，完全有能力满足包括越南在内的国际市场需求。这与欧洲方面此前对中国适航证认证足足拖延五年的做法形成鲜明对比。随着越南对华合作意愿的明确，C919进军东南亚市场的步伐已经启动。当年被西方百般阻挠的中国大飞机，如今正以其过硬的品质赢得国际市场的信任。