车主一：

其实老马六卖的不差，但那个年代买车的普遍都是相对而言的有钱人，或者公司。老百姓真正能接触到的是马三刚更新到昂克赛拉这代，首先就是贵、然后就是内饰用料差、空间也不好（无论总纵向还是横向都不好）然后配置也很低。 静态体验除了外观，其他都是差评项。 动态的话，这车确实不错，但大部分老司机买新车会选择更适合家用或者更高级别的车了，新手司机开不明白，所以也好也白搭，但即便这样 昂克赛拉还是依靠出众的外观卖的还不错。。 其他车就很迷了 CX-5是台好车 价格也便宜，但是早期外观丑，卖不好。 阿特兹 2.0既不运动也不商务而且隔音差。。 2.5嘛 运动了，但是贵了，而且早期阿特兹车机老掉牙，印象中卖的也不好。。可能品牌也有关系 因为三大妈也老掉牙。

车主二;

马自达品牌的显著优势体现在其卓越的运动操控性能及独树一帜的设计理念上，然而，中国购车群体的主力军是寻求家用解决方案的消费者，他们购车时最为看重的因素是汽车的性价比。在中国市场，购车者普遍偏好空间宽敞、乘坐舒适的车型，这一点从SUV车型持续走高的销量中便可见一斑。马自达当前的产品线相对有限，仅涵盖了四款车型：包括紧凑型轿车马自达3昂克赛拉，以及三款SUV车型——CX-5、CX-50（均定位于紧凑型SUV市场）和CX-30（小型SUV）。显然，马自达的产品重心偏向于紧凑型车型，这与当前中国市场的主流消费趋势存在一定的偏差。

品牌影响力在汽车消费市场中同样扮演着举足轻重的角色。尽管马自达同样源自日本，但与本田、丰田和日产这些在中国市场享有更高知名度和良好口碑的日系品牌相比，马自达的品牌影响力略显不足。多数消费者在购买决策时会受到从众心理的影响，更倾向于选择那些更受欢迎、口碑更佳的品牌，这也使得本田、丰田和日产成为了许多中国购车者的首选。

车主三；

接下来是优点

1.帅:红色配合两厢线条怎么看怎么流畅以至于这么多缺点对驾驶吹毛求疵的（主要还是因为穷）还开了五年十几万公里

2:人体工学良好:一句话总结就是坐着舒服摸哪都顺手

3.皮实耐造:开了几年故障码长什么样子的都没见过

最后总结就是昂克赛拉就是家用不行，有性能车的感觉但没有性能车的能力，适合天天激情自嗨，几年前那个时代要个十来万的性能车或者是有性能感觉的车可能就这样了吧！

车主四：

我认为 合资两厢车里 在18年那时有福克斯也不是很推荐 空间太小了 还不如买高尔夫 操控再好也就那样吧 怎么说福克斯都不是首选 昂克赛拉空间比福克斯大 三大件稳定 外观也好 槽点就是隔音吧 现在24年来看 合资两厢车就高尔夫思域了 这俩怎么选都可以的 其他的都不怎么样基本停产了

车主五：

我的IP就是日系车大本营 我开过的日系车不说全部，都起码有十款往上，马3、马6、飞度、凯美瑞、雅阁、思域、ES300、汉兰 达。。。 我开过那么多日系里面，感受最好的是雅阁，最差的是马自达的车系