最近，中纪委频发评论员文章，为反腐工作鼓与呼。云南在这方面做得非常不错，最近反腐力度很大，这不，同一日，2名县处级干部先后被查，形成了有力的震慑。 一、红河州红河县人大常委会党组书记、主任杨世红杨世红的仕途起点颇具时代特色。他是一名少数民族干部，彝族，出生于1971 年，19岁进入红河县农机厂工作，凭借实干逐步升任厂长。上世纪 90 年代国企改革浪潮中，他调任红河糖业有限责任公司高管，这段企业经历为其积累了早期治理经验。 2000 年后，杨世红转向地方治理，历任车古乡乡长、党委书记，期间提出“建点成线、以线推面”的产业扶贫思路，推动当地特色农业发展。2010 年调任县扶贫办主任，主导实施“四通五有”"工程，协调发放小额贷款逾亿元，助力红河县 2020 年脱贫摘帽。2021 年，他以县委常委身份转任县人大常委会主任，成为地方权力体系的重要决策者。 杨世红是主动投案的，不知他是不是看了中纪委机关报《中国纪检监察报》的文章《主动投案才是唯一正道》才下定决心走出来的。但不管怎么说，能主动走出来，那就还有挽救的余地。 二、昭通市交通运输局党组成员、副局长杨波2025年3月4日，云南省昭通市纪委监委发布通报，杨波涉嫌严重违纪违法被查。这位深耕地方交通系统五年的副处级官员，在全国两会召开前夕突然落马，不仅为昭通市持续高压的反腐态势再添注脚，更折射出基层交通系统权力运行中的深层治理难题。 公开资料显示，杨波于2020年12月被正式任命为昭通市交通运输局副局长，分管工程建设、项目审批等核心业务。在此之前，其长期在基层政府部门任职，曾参与多个重点交通项目规划。2024年3月，他带队赴永善县开展水运项目环保专项检查，强调“必须严守生态红线”。 作为连接川滇黔三省的交通枢纽，昭通近年来交通基建投资持续加码。杨波分管期间，主导推进的昭泸高速改扩建、金沙江航运枢纽等工程，均涉及巨额资金流动，其审批权与监管权的行使边界成为关注焦点。 在全面从严治党向基层延伸的背景下，交通系统反腐不仅关乎工程质量，更关系党和政府的公信力。唯有坚持 “打虎”与 “拍蝇”并重，才能让每条道路都成为廉洁之路、民心之路。 杨波不是主动投案，而是被动被查。主动肯定比被动强，主动能够掌握一定的主动权，争取得到从宽处理，被动就要挨打，二者在最终处理上肯定是要体现区别的。 反腐永远在路上，必须久久为功，持续不断推进！