插混MPV不是当油车开吗？充电能有多快？也许传祺E9超级快充版上市后，像这样固化的印象，就可以完全消除了。“8分钟回电至80%”，不再是纯电车型的专利，传祺E9超充版是全球首款4C超级快充插混MPV，新车共三个配置，指导价32.28-39.28万元，主打智能快充和长效续航，除此之外，新车在座舱布局、豪华配置、智能化体验还有所提升。

据了解，传祺E9超级快充版是基于EV+无忧解决方案而来，它的充电倍率可以由1C跃升到4C，8分钟回电至80%，实现插混车型的充电，也能像加油一样快；而且新车的超级快充是不挑桩的，超级快充桩、普通快充桩都能实现，在一线城市，有超过86%快充桩都能满足。而且背靠覆盖广的华为超充生态网络布，可以实现全国0焦虑的补能。

同时，传祺E9超级快充版搭载的容量25.5kWh的4C超充弹匣电池，CLTC纯电续航为136公里，电池寿命满足整车行驶20年/100万公里。根据新车上市前的测试，做到热失控测试24小时不起火不爆炸，23吨重物挤压不起火不爆炸，首次实现三元锂整包针刺不起火不爆炸，海水浸泡10小时仍可使用，超快充，还免去电池安全的顾虑。

除了超级快充系统，传祺E9超级快充版在电气化的提升也可圈可点，比如升级智能上下电系统，上车踩刹车换挡直接启动；升级6kW超大功率车外放电、2.2kW车内放电、6kW车对车放电功能。至于大家都关心的智能化，新车提升了高阶泊车功能，智能驾驶辅助、车机的语音识别也有升级。

传祺E9超级快充版还升级不少豪华配置，包括一二排增加坐垫按摩，前排升级为16点式SPA级按摩座椅，二排配备同级独有半苯胺零重力座椅，无风感空调，20扬声器音响系统、双层隔音玻璃、 二排液晶屏车机功能拓展，指尖轻触即可轻松掌握二排空间，都提升了座舱的乘坐感受。

传祺E9定位中大型MPV，车长超过5米，轴距超过3米，妥妥的移动大房。而E9超级快充版的空间进一步优化，比如行李箱Y向尺寸增大137mm，可以轻松容纳高尔夫球杆包，并新增了同级独有的行李厢二排座椅一键调节功能，放置大件行李时原地一按，就可前移二排扩大空间，配合二排320mm滑轨和三排220mm滑轨，收纳超大行李时更便利。

动力方面，传祺E9超级快充版配备自研 2.0T混动专用发动机，最高功率140kW、峰值扭矩330Nm，电机最大功率 182 Ps、峰值 300 Nm，匹配混动专用2挡DHT变速箱,即便馈电或是高速工况下也能高效稳定地输出动能，保证高速动力“不失速”。

写在最后：

插混MPV需要超快的补能吗？相信，是很多人看到“超级快充”技术应用于插混车上，最大的疑惑；当然，以前我们的出行习惯，更多把插混MPV当油车开，毕竟加油比充电更快更方便，还没有续航焦虑。但现在有了超快充技术的加持，和快充网络的普及，让插混的驾乘体验跃升到更高的水平，既方便又没有焦虑更可以当纯电车开，尝试过之后，谁还回去“插混当油车开”的年代呢？无疑，传祺新能源E9超级快充版的上市，是广汽传祺坚持EV+无忧解决方案，对用户期待的一次深刻回应，也拉开了在中大型插混MPV，迈入超级快充时代的序幕。