长期以来，尺寸更大、生活空间更丰富的驾驶室一直是各大卡车制造商们的追求。而在严苛的卡车外廓限制下，向后拓展驾驶室必然会影响原本的载货空间，进而降低了车辆的盈利能力，这是绝对得不偿失的。

那么，我们能不能换一种思路，将驾驶室向上拓展呢？今天，我们文章的主角来自18年前的2006年IAA车展，它的名字叫做：Actros SpaceMax概念车。它采用了单人超高顶驾驶室设计，也为未来的卡车驾驶室发展做出了榜样。

Actros SpaceMax概念车是奔驰卡车的一项未来性设计研究。根据奔驰的说法，Actros SpaceMax概念车为驾驶员提供了无与伦比的轻松生活空间，使驾驶者能够在车内感受到如家一般的舒适和温馨。在2006年，这项研究无疑是超前的。

Actros SpaceMax概念车基于第二代奔驰Actros牵引车发展而来，这代车型也常被大家称为“Actros MP2”。在车身轮廓上，Actros SpaceMax概念车延续了第二代Actros的方正造型，与加高的驾驶室车顶相配合，看起来更具“大块头”风格。

在前面罩造型上，Actros SpaceMax概念车也与普通的Actros MP2做出了区分：它采用类似乘用车一般的两级前格栅设计，结合镀铬及不锈钢元素，塑造银光闪闪的大气外观。同时，车辆采用了白色金属漆，烘托了强大、优雅的外观个性。

后视镜采用黑白拼色设计，带有转向灯，设计灵感亦来自乘用车

驾驶室的改造基于平顶驾驶室进行。毕竟，驾驶室顶部需要进行切割增高，采用平顶驾驶室有助于降低改装难度。在切割后，奔驰卡车的工程师采用玻璃纤维材料为驾驶室重新打造了超高的车顶，将整车高度提升至了4米，达到了法规允许的最高上限。

在4米的车高之下，车辆无需导流罩便可实现不错的导流效果，高度与挂车相匹配。为了降低空气阻力，奔驰工程师将车顶造型进行了优化，各立面之间过渡圆滑，线条柔顺，与车后导流罩匹配，进一步降低空阻和风噪。

加高车顶上有着SPACE MAX字样拉花

车辆的型号全称为Actros SpaceMax 1860 LS，其中的L代表长轴距，S代表后桥空气悬挂。而在动力链方面，车辆采用了奔驰OM 502 LA型V8发动机，能够输出600匹马力及2400牛米扭矩，满足欧五排放标准，匹配奔驰PowerShift AMT变速箱。这套动力链也是奔驰当年的最强动力链，性能不言而喻。

车门侧面的1860标志代表车辆GVW达18吨，发动机马力600匹

Actros SpaceMax概念车配备了全新打造的车身侧裙，将各类底盘附件包裹在其中，塑造干净、流畅的外观视觉，同时有助于降低空阻。车身右侧的侧裙上还设计了两级登车踏板，采用不锈钢材料制成，兼具优秀外观和强悍耐久性。

看完车外，就让我们进入车内感受一下。作为一台高定生活舱，Actros SpaceMax概念车的内饰细节相当到位。车门采用白色软质材料进行包裹，并增添木制饰板，强调高端感。

门槛处设计有SPACE MAX专属迎宾标识

车内仪表台亦采用了全新的设计，配色为棕色与米白色双拼而成，彰显高端感及层次感。仪表台采用环抱式设计，主驾驶及副驾驶区域均采用圆弧造型，中央位置突出，塑造天然的“岛台“。

驾驶室为平地板设计，并采用全车木地板进行铺贴，看起来更具居家气息。仪表台上设计有木制置物搁板，并设计有杯架、储物槽等配置，增强了实用性。

主驾驶座椅配备气囊减震系统，并带有通风及加热。面料采用与车内同色的米白色样式，豪华感较强

原车的副驾驶座椅及后卧铺被取消，取而代之的是一张躺椅。驾驶员能够沉浸的坐在躺椅上休息，支撑性和包裹性都不错。

不过，这张躺椅没有配备安全带，同时整体造型不满足欧盟的相关安全需求。这意味着：Actros SpaceMax概念车的驾驶室内部仅可合法乘坐1人，这张躺椅也成为了驾驶员独属的舒适配置。

过夜休息时自然不能躺在躺椅上。针对夜间长时间休息需求，Actros SpaceMax概念车搭载了一张折叠式的上卧铺，它的宽度达到了80厘米，并且床垫厚度不错，舒适度可观。

车内还安装有一台16:9比例的电视

作为一款前瞻性的概念项目，奔驰Actros SpaceMax概念车并没有迎来量产的机会。立足于2006年的卡车设计，我们不得不承认：Actros SpaceMax概念车为我们提供了超前的人性化视野，这也对未来的卡车驾驶室发展带来了启示。

在最新的Actros L车型之上，奔驰为其提供了SoloStar单人生活舱套件。新增的副驾环绕沙发、折叠桌板、翻折卧铺等配置，不仅仅为驾驶员带来了更加舒适的生活空间，同时也是Actros SpaceMax概念车车型的“精神续作“。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文：heseaotter