目前，在新能源市场，各大汽车厂商都在智能化、舒适性、续航能力等方面发力，不断推出更有竞争力的产品。随着金九银十的到来，很多新车也开始陆续的推出。最近，在汽车市场中，全新智己LS6和乐道L60拥有较高的热度。据了解，这两款车都将会在9月份上市。目前在终端也陆续有车到店，笔者也到店体验了一番。接下来我们就从外观设计、内饰氛围、智能配置、动态表现等维度来聊聊，看看这两款车哪一款是你的菜。
外观对比：造型简洁，线条流畅，谁更受欢迎？
两款车的外观设计都比较简洁，均采用了封闭式的格栅设计，整车线条都比较流畅。但在细节等方面，有些许的不同。从整体来说，智己LS6的外观在运动感的打造方面有自己的特点，乐道L60看上去则显得更加稳重。
新款智己LS6的延续了老款车型的设计风格，车头比较饱满，在细节的打磨上也更细致。整体看来，头部简洁但富有攻击性，车头两侧的隆起较高，看上去更加运动，也有利于分割气流。它的前大灯呈现了一个折线，日行灯醒目，灯腔内拥有清晰的结构。车头底部拥有内凹的造型，两侧拥有双C形的扰流槽，保险杠处为多边形的进气口。
在灯光方面，它拥有猎鹰智慧灯光系统，为夜间鬼探头“终结者”。其拥有165°的超广角照明功能，可补充近距离的照明光线。如果在情况复杂的路口行驶，突然有行人或者车辆出现，在危险情况下，可触发侧三角灯高频爆闪，提醒对方和驾驶员注意安全。除此之外，它还拥有转向随动补光、泊车全场景的辅助照明等，为驾驶员提供更好的视野。
侧面看来，智己LS6的线条流畅，它的车头还有一种低趴的感觉，营造出了蓄势待发的感觉。智己LS6的门把手为隐藏式设计，轮毂也采用了低风阻设计，这些都有利于它风阻系数的降低。智己LS6的轮毂还配有橙色的卡钳，前后的制动器均采用了通风盘式的类型，制动效果优异。它的外后视镜支持加热功能，倒车时可进行自动下翻，泊车的时候非常方便。
尾部看来，智己LS6尾部有一些溜背的影子，微微翘起的小鸭尾，起到疏导气流的作用，有利于稳定车身。值得一提的是，智己LS6拥有丰富的灯语设计，其情感化的智能交互体验，成为这款车一个亮点，其支持ISC场景的自定义，可以设置HELLO、BYE、Driving等，非常有趣，可以称为行走的弹幕机器人。
乐道L60的造型也非常的运动，整体又不失稳重，它的车头采用了较多的凌厉的线条勾勒。它采用了分体式的灯组设计，配合底部梯形的进气口，立体感很足。从侧面看来，乐道L60同样拥有流畅的线条设计，配有隐藏式的门把手。尾部看来，乐道L60的设计比较简洁，属于常见的造型风格。
外观设计总结：就外观来看，两款车都拥有简洁的设计风格，智己LS6的运动感略强，智能灯光配置也有自己的特色。乐道L60相比之下，多了一些沉稳。整体来说，两款车都有不错的眼缘。
内饰对比：智己LS6的科技氛围更浓厚，两款车的舒适性表现如何？
我们来到座舱内进行对比，全新的智己LS6座舱内拥有大量的软质材质包覆，随处都可以摸到，触感柔和。在个别位置，还有胡桃木的饰板装饰，提升了豪华感。在科技氛围方面，我们看到智己LS6中控台上拥有贯穿的连屏，分别为26.3英寸+15.5英寸智慧场景屏，它还拥有10.5英寸中枢屏，单从屏幕来说，它就带来了震撼的视觉感受。它搭载了高通骁龙8295智能芯片，拥有IM OS车载智能系统。中控台上取消了物理按钮，大量的功能被集合在这些屏幕上。它支持HUAWEI HiCar、Carlink的手机互联映射，支持四区域的语音区域唤醒识别，达到了可见即可说的效果。笔者也尝试了一下它的互动效果，我轻声喊了一声“你好，智己”车机助手就轻松唤醒，我一连串说出了多个口令，比如：打开空调、打开导航、打开座椅按摩，它都能一一识别，体验还是挺不错的。
智己LS6的方向盘标配传统圆形方向盘，我们今天体验的这款车配备的是半幅式方向盘，是可以免费升级选装的。方向盘采用了真皮的材质包覆，握感舒适，视觉上也很运动，应该会得到很多年轻人的喜爱。除此之外，它还拥有21个扬声器，配有50W手机无线充电等配置。
我们来到乐道L60的座舱内。这款车的内饰设计相比于智己LS6来说，就简洁了许多。它的座舱也采用了环抱式的设计，采用黑色+白色的搭配，中控台上拥有一块悬浮式的屏幕，尺寸达到17.2英寸，也支持应用商店、语音识别控制等功能。笔者也试了一下它的语音识别功能，可以一次性说出多个口令，它都能比较轻松的识别出来，并进行快速的执行。
在乘坐舒适性方面，智己LS6得益于较长的车身和轴距，拥有非常宽敞的空间表现。它的座椅触感柔和，填充物比较足，按下去有不错的回弹。主副驾驶席支持电动调节的功能，也支持加热、通风、按摩的功能，驾驶席还提供了座椅记忆的功能。它还提供了一键式零重力的座椅功能，这时候座椅可自动向后放平，腿托打开，用户背和大腿夹角为121°，加上按摩功能，让休息更惬意。智己LS6还拥有贵妃椅的模式，取掉副驾驶头枕并将座椅放倒和后排齐平，腿部姿态更舒展，大长腿也能轻松放平。它的后排空间宽敞，后排膝部空间150mm，翘起二郎腿也不在话下。智己LS6的后排座椅支持比例的放倒，后备箱的容积可拓展至1640L。
乐道L60的座椅触感也比较柔和，前排座椅支持电动调节功能。它配有乐道的复合结构座椅，乘坐舒适，它还支持前后排座椅放平等功能。乐道的空间表现也不俗，尤其是坐在后排腿部空间也很宽松。乐道L60后排还有一块8英寸的液晶屏，方便后排乘客操作。
总结：从整体来说，智己LS6在科技氛围方面更加浓厚，屏幕的数量也更多。在空间的表现方面，从数据和体验来看也有一定优势。乐道L60的空间表现也不俗，在宽敞度和舒适度也保持了较高水准。
动力性能对比：
智己LS6拥有后置单电机和双电机的版本，我们今天体验的是双电机的版本。它的最大马力为787Ps，电动机总扭矩为800N·m。它配有宁德时代的三元锂电池组，容量为100kWh，它的CLTC工况下的纯电续航里程达到750km。它拥有准900V高压平台，最高396kW充电功率，长途出行再也没有续航焦虑。
在动态体验方面，其拥有碳化硅飓风电机，性能比较强悍，百公里加速可达3.48s。这款车的起步很轻盈，轻踩踏板能有积极的动力输出，加速感不错。我们在车辆较少的城乡结合路上体验了一下这款车的加速感，深踩一脚踏板，大扭矩的优势得以体现，带来非常明显的推背感，超车不在话下。
底盘方面，智己LS6采用了双叉臂式独立悬架+连杆式独立悬架的组合。依托灵蜥数字底盘的优势，它拥有跑车的运动感，又有豪华车的舒适性，底盘质感细腻。在路过城市中的减震带和城乡路上的不平路的时候，它都能轻松的化解颠簸，配合空气悬挂，带来非常好的舒适性。另外，它配有智慧四轮转向，在硬件和软件的双重加持下，在操控性、制动性等方面带来比较舒适的质感。它拥有5.09m的转弯半径，最直接的体现是能够提升掉头的效率，在遇到连续急转弯或者城市双车道转弯掉头的情况下，能够比较轻松的应付，配合电子助力的转向，操控更加灵活。
乐道L60也拥有后置单电机版本和双电机的版本，并且它能够依托蔚来的电站网络，可以提供不错的补能体验。它拥有900V高压架构，配合乐道行云舒享底盘，碎路面隔振效果较好，为驾乘得到了不错的舒适体验。
智能驾驶：
从智能驾驶的情况来看，智己LS6全系配备英伟达Orin X芯片+激光雷达，它的辅助驾驶的芯片算力达到254TOPS，拥有27个感知单元，这些硬件拥有较高的水准，5年内应该不会落伍，用户也不用担心技术迭代问题。智己IM AD在行业内拥有较强的实力，它无需依赖高精地图，在导航、激光雷达、数据驱动的处理的作用下，能够处理复杂的场景，智能驾驶更高效。比如，我们在体验的过程中，在城市拥堵路段中，IM AD能够选择更快车道，它对车辆的掌握就像是一个老司机。
我们在返回店里的时候，通过了狭窄路段，智己LS6的可以提供AI窄路通行的辅助，不用担心周围障碍物带来的剐蹭。如果在周围停车不方便的情况下，可以进行AVP代客泊车，在进入停车场后，司机不用操作，绕停车场进行行驶后，它便可以自动静默建图，车辆可以自动完成泊车入位。如果我们在狭窄拥挤的车位中，它还能一键脱困，帮司机轻松的驶出。
乐道L60的辅助驾驶也为L2级，硬件也比较丰富，可查的辅助驾驶芯片算力达到254TOPS，它支持全速自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、360°全景影像+透明影像等功能。据了解，相较于蔚来自家采用激光雷达的方案，本次乐道采用的是无激光雷达，纯视觉方案。实际智驾效果如何，等试驾车有了后我们在做深度评测。
总结：
以上就是这两天笔者关于两款车的一些近距离对比体验。首先，这两款车都是不错的产品，我们也为国产品牌汽车有这样高水平产品而骄傲。就两款车的具体对比情况来看，智己LS6给我的印象更深刻一些，它的外观设计拥有柔感雕塑风格，运动感很强。内饰有贯穿式连屏，带来更震撼的科技感受。另外，笔者也实际体验了这款车的动态性能，它配有灵蜥数字底盘，打破了传统底盘极其局限的机械素质调教，在硬件、软件系统上都实现了进化，让中大型SUV也可以有轿车的灵活性、舒适性、操控性，让“既要又要”的年轻人不用做再选择题。关于这两款车，你怎么看呢？欢迎评论。
