最近，传得沸沸扬扬的宋紫薇离职事件，终于尘埃落定。

10月8日，宋紫薇发布了一则长微博，正式宣布离开理想，但并未透露去处。只说自己打算创业，关注AI智能硬件赛道，想去探索这个充满想象力的新领域。这样的“表态”让网友们看着就捏一把汗，AI赛道的水可是比汽车领域更深。

此前传出宋紫薇离职的消息后，网上很多人看热闹不嫌事大，喊话雷军，希望小米接收这位“话题女王”，看来也没能成行。

宋紫薇为何要匆忙离开车圈，她的职业生涯将何去何从？个人的一些看法与大家分享一下。

（1）曾是iQOO女神，巅峰转投理想

网上关于宋紫薇早期的资料并不多，只知道她是本科学历，毕业于上海大学，早期在华为上班，属于混数码圈的，2019年跳槽到了VIVO，迎来了她人生命运的转折。

当时VIVO成立了子品牌iQOO，宋紫薇作为iQOO的产品经理参与了发布会的讲解。当然了，她究竟是不是真的产品经理已经无从可考。但不可否认的是，宋紫薇的出席以及大胆的穿着让这场发布会疯狂出圈。很多不关注手机的用户都被吸引了过来，也获得了外号“宋大腿”，从此走红数码圈。

再之后宋紫薇就开始频频出席各种活动，每次的穿着也都是讨论的重点。2020年3月iQOO 3的发布会，宋紫薇还放出了“金句”，“我负责抖，它负责稳”，一下子引爆全网。这说明这位年轻的女孩确实是非常“敢”，而且天生就有非常好的网感。

甚至宋紫薇的出现，还引发了一轮数码圈的“美女产品经理热”。不论真假如何，那会很多手机厂商的新机发布，都会请美女“站台”。

这时候的宋紫薇是与iQOO深度绑定的，因此当她说出自己要离开iQOO加盟理想汽车时，很多人都表示不敢相信。

那时候很多人调侃，iQOO受到了“史诗级的削弱”。不过话说回来，仅从选择来说，宋紫薇从“机圈”到“车圈”，倒没有太大的错。

这两年手机行业日渐饱和，逐步进入稳定期。倒是汽车行业纷争依旧，对于她这样的“话题人物”来说，应该是属于非常适应的环境。

但从结果来看，宋紫薇这一步似乎是走错了。

（2）离职疑云，主动走人OR被裁？

从宋紫薇的微博来看，她确实是离开了理想，这个应该没有疑义。但究竟是主动离职，还是在理想不受重用被迫离开，还真不好说。

首先宋紫薇宣布加盟理想汽车时，确实瞬间点燃了整个汽车圈的话题热度。当时大家还各种猜测，理想汽车是不是要玩“颜值经济”了。

但从结果来看，除了去年12月份在智能软件发布会上担任主讲人外，宋紫薇的理想汽车生涯亮点并不多。

怎么说呢？感觉就是理想汽车在“买到”这位话题人物后，第一时间将她“雪藏”，并没有升级成自家的“常规武器”。因此最近几个月关于宋紫薇离职的消息就一直没断过，明眼人都能看出来，这位美女产品经理在理想并不受重视。

今年7月份，宋紫薇还曾因为做“摸摸党”的事出圈。这位美女产品经理在社交平台发文，说自己喜欢把多个品类最好的产品都买回来体验，最后留下最好的一个，将其他产品退货。

她的本意或许是自己的测评和体验是“负责任”的，真的使用过。而且也确实是在“规则以内”，当前主流的电商平台也都有7天无理由退货的条款。

但这种行为是很令人反感的，毕竟谁都不想自己买的电子产品是别人“深度体验”过的。甚至电商也深受其害，比如京东就因为人性化的退货规则，成了很多人眼中的“二手东”。

这件事出现后，虽然宋紫薇进行了道歉。但彼时作为理想员工的她，确实让母公司背负了很多舆论的苛责。

一方面厂家“几乎不用”，几场重要的发布会也没有用她，另一方面还是个话题人物，时不时弄来一些舆论非议。这样的宋紫薇，貌似不是理想汽车需要的，最后走出这个圈子也就成了必然。

当然，如果非要说是理想裁掉了她，个人觉得可能性也不大。理想这家公司是很注重舆论的，贸然裁掉宋紫薇，万一被“反噬”，就得不偿失了。

个人觉得更多可能还是边缘化，最终走向“和平分手”。

（3）喊话雷军，为何不成功？

不得不说，当前的汽车行业，确实处于“流量时代”。3月底小米SU7发布，一个多月内锁单量就突破10万台，订单金额超过270亿元，很多人都说是流量的功劳。

确实，雷军的一举一动都是关注的焦点。展示小米超级工厂，下场赛车，甚至给车主开门，都给小米这款新车带来了非常大的关注度。

因此当宋紫薇离职的消息传出后，很多网友都“喊话”雷军，希望“话题女王”能够加盟小米，认为这会是“强强联合”。从结果来看，雷军并没有“接招”。尽管这位大佬几乎是“住在互联网上”，吃个早餐都喜欢发个视频，但并没有打算“接收”宋紫薇。

实际上不只是宋紫薇，此前上过春晚的脱口秀演员“车间一枝花”赵晓卉，也曾经喊话雷军，同样未能入职小米。

按理说赵晓卉的履历其实与小米汽车的契合度还是挺高的，毕业于吉林大学工科专业，第一份工作是在广汽。相比于宋紫薇，赵晓卉的学术背景更强，而且个人形象的争议也没那么大，小米一样没有接受。

实际上车圈虽然喜欢流量，但对流量的“甄别”已经越来越严格。理想汽车创始人李想曾经也是“大嘴巴”，出圈的言论不断，包括喊话奥迪的连续剧，一直抓着奥迪几款豪华SUV各种输出。还曾经因为员工与女记者的纠葛亲自下场，为了理想座椅的“水银门”要与用户“对线”。

但从去年下半年开始，李想就几乎不发言了。几个月发一次微博，基本上也是放一些技术视频。这也是一种变化，走到台前固然能获得很高的关注度，媒体也喜欢，但真正能给企业带来多大的加成，还真不好说。

比如曾经的“大杀器”余承东，今年以来就有点力不从心了，智界S7和享界S9的市场表现都不算好。反倒给人一种感觉，“华为怎么天天在开发布会”。这就是“流量反噬”了，需要把握其中的度。

还有曾经被各大车企视作“座上宾”的周鸿祎，如今热度也不再。这一切也都昭示着，车圈的“纯流量时代”已经终结。流量肯定重要，但以什么样的方式获得流量，无疑更加重要。

在这种情况下，争议度极高的“话题女王”宋紫薇，与这个圈子就格格不入了，出走也就成了必然。

写在最后

宋紫薇在“离职信”中写道，八年三家优秀企业的经历让她受益匪浅。她是本科学历，毕业八年，以22岁大学毕业计算，这位美女产品经理如今也就刚刚30岁，已经几度搅动全网，真的是令人叹服。

但八年三家企业，外加“跨行”的经历，也杜绝了宋紫薇做具体业务的可能。她去新的行业，大概率依然是做“话题女王”，流量与争议并存。

只是不知道这位美女的下一站，会是在哪里？