新能源汽车市场竞争日益激烈，多家车企与科技公司合作推出了智能化车型，成为消费者关注的焦点。2024年推出的阿维塔12便是这样的产品，这款中大型轿车不仅融合了华为先进的ADS智能驾驶系统，还在设计与舒适性上有着相对不错的表现。在此，我们将对指导价29.99万元的Ultra增程版进行详细分析，以便为潜在用户提供更为深入的参考。

阿维塔12的外观设计兼具豪华与现代感，其车身线条简洁流畅，透露出厚重的品质感。车辆的前脸采用了封闭式设计，与现代电动车风格一致。两侧标志性的C形LED日行灯不仅在白天有较强的辨识度，夜间点亮时更具视觉冲击力。此外，前挡风玻璃下方的“Halo”交互屏可以显示动态文字，为车主提供了一种有趣的互动体验。

从侧面观察，这款车的车身比例协调，敦实中不失流畅感。溜背式轿跑设计配合锋利的腰线，使整车看上去充满力量感。车身尺寸为5020毫米长、1999毫米宽、1450毫米高，轴距达到3020毫米，属于中大型轿车的范畴，整体尺寸较为均衡。同时，熏黑处理的B柱和C柱增加了车身的运动感，视觉效果更为简洁流畅。

尾部设计显得圆润大气，掀背式尾门不仅让后备厢开口显得更宽，也方便了大件行李的放置。狭长的熏黑尾灯与车头灯组形成呼应，LED光源点亮后显得极为锐利。电动升降尾翼在高速行驶中可提供附加下压力，进一步提升了车身的稳定性。

内饰设计注重舒适与科技感的结合。走进车内，可以感受到一种环抱式的空间氛围，内饰材料以PU软包为主，并配有麂皮顶棚，触感柔和细腻。中控部分，阿维塔12搭载了一块15.6英寸触控屏和35.4英寸4K分辨率仪表盘，两侧还配有后视镜显示屏。屏幕显示效果清晰，操作流畅，搭载的Harmony OS 4.0系统功能丰富，支持多屏联动和语音操作。语音助手“小塔小塔”的交互逻辑简单，通过语音可以快速调节空调、导航和多媒体播放。

阿维塔12的智能驾驶能力也是其一大卖点。车辆配备了华为ADS 3.0系统，整套系统包括3个激光雷达、3个毫米波雷达、11个外部摄像头和12个超声波雷达，感知精度较为出色。这套系统支持高速路段的领航辅助功能，同时还具备窄路会车辅助、车道居中保持等功能，有效提高了行驶安全性。相比于上一代系统，新版本在平顺性和刹车响应上有显著优化，接管率降低了30%，更贴近人类驾驶习惯。

动力方面，阿维塔12搭载了一套由1.5T发动机与增程电动机组成的动力系统，总功率为231kW，最大扭矩达到367N·m。其零到百公里加速时间为6.7秒，虽然不能算特别突出，但完全满足日常驾驶需求。车辆在亏电情况下的油耗为每百公里5.8升，整体经济性不错。纯电模式下的CLTC续航里程为245公里，综合续航里程则达到1155公里，非常适合长途旅行。快充技术的支持让电池从低电量充至80%仅需15分钟，日常使用更为方便。

在驾驶感受方面，阿维塔12表现较为平顺，动力输出线性。华为的iTRACK智能底盘调校系统和CDC连续可变阻尼减震器的应用，让车辆在各种路况下都能保持良好的车身姿态。例如，遇到连续弯道时，悬挂系统能迅速调整车身重心，带来稳定的过弯体验；而在坑洼路段，减震器有效过滤了细碎颠簸，乘坐舒适性较好。底盘结构上，阿维塔12采用了前双叉臂与后多连杆独立悬挂的组合，在稳定性和操控性之间找到了较好的平衡。即使在湿滑路面上，高效的四轮驱动和主动式扭矩分配系统也能提供足够的信心，避免失控风险。

座椅配置上，前排座椅支持多向电动调节，并带有头枕扬声器，在驾车时可以提供不错的听觉体验。后排座椅同样具备较好的舒适性，空间表现令人满意，尤其是长途出行时，后排乘客的乘坐感受并不会受到压迫感影响。笔者身高175cm，实测前排头顶剩余空间为一拳半，后排头顶剩余空间约为一拳两指，腿部剩余空间达到两拳半，整体空间表现令人满意。座椅采用优质材料，并具备通风、加热和按摩功能，前排还配备了“零重力”座椅设计，适合长时间驾驶。后备厢容积为425升，后排座椅支持按比例放倒，进一步扩展了储物能力。

总的来看，阿维塔12增程版在设计、空间表现和智能化方面都表现较为均衡。虽然售价不低，但其综合实力在中大型轿车市场中具备一定竞争力。作为一款由长安、华为与宁德时代联合开发的车型，阿维塔12不仅在外观和内饰设计上颇具吸引力，智能驾驶系统和座舱科技配置也为其增添了不少实用价值，是注重科技感和经济性的用户可以考虑的选项之一。