对于核武国家而言，构建“三位一体”的核打击能力（即：陆基洲际弹道导弹、潜射弹道导弹核潜艇、战略轰炸机）是最高境界。从这个意义上讲，我国因为缺少“大飞机”，并不算“三位一体”最严谨的国家。

单是陆基核武器方面，又可细分为发射井、发射车（TEL）和弹道导弹列车。在这方面，我国和俄罗斯是点满科技树的，美国则欠缺“弹道导弹列车”这一项。“弹道导弹列车”的正式名称为“军用铁道导弹系统”，苏联和美国是最早提出这个概念的国家；例如美国在上个世纪50年代末，就有人想把当时正在研制的“民兵1”部署在火车上，但是最终无疾而终。

而苏联的“弹道导弹列车”项目，起始于20世纪60年代末。由亚历山大·马卡罗夫夫妇参与设计的RT-23Molodets轨道式变体洲际弹道导弹发射系统，被北约称为SS-24“手术刀”，又称“科斯特罗马死亡列车”，于1987年10月20日投入战斗执勤。

RT-23Molodets由1节导弹运输-起竖-发射车（铁路版TEL）、1节指挥车、1节电子设备/电力供应车组成一个核心发射单元，3个核心发射单元+人员宿营车、餐车、通信车、医务车、燃料供应车等组合成一列有18节车厢的发射列车组，再由3台M62型内燃机车头负责牵引。其时速可达150km/h，一次机动的行程可达2000km。因为每列弹道导弹列车都有极强的自给能力，所以，战备值班时间往往长达数月之久。

今年1月27日，俄罗斯有关部门表示，将基于RSM-56“布拉瓦”洲际弹道导弹的新弹种，研发一种新型列车发射平台。这是继RT-23Molodets在俄美核武谈判被裁掉后，完全由俄罗斯自己研发的装备。该列车由3台牵引车头、3节导弹发射车厢，以及4节保障车厢共10节组成。根据俄罗斯的论证，一列弹道导弹列车的装备成本，相当于1艘“北风之神”的10%；虽然作战能力仅是该艇的1/3，但是战备值班时间肯定不会低于“北风之神”和一众战略核潜艇！

除俄罗斯以外，朝鲜在2021年9月15日，对外展示了一型具备实际发射能力的弹道导弹列车。但是外界普遍认为，朝鲜的这型装备仅具备由隐蔽库开出一段距离，然后就起竖发射的有限机动能力。

关于我国的“弹道导弹列车”为外界所知，源于2006年2月央视的一次报道。与苏俄的同等装备相比，我国的弹道导弹列车呈现出“列车组短、集成度高、机动性高、打击能力强悍”的特点。

虽然弹道导弹列车发展至今日，并未脱离“牵引列车头、发射单元、辅助车厢”这样的组合模式，但是我国的弹道导弹列车只有6—8节车厢，涂装为草绿色（2006年时）；能发射改良后的DF—31型洲际弹道导弹，可搭载多枚15万吨当量的分导式核弹头，有着很强的突防能力。但是令美国等西方国家高度关注的，是我国在2015年，又试射了1枚铁路机动洲际弹道导弹，疑似是最新型的DF-41固体燃料洲际导弹。

我国弹道导弹列车让人忌惮的主要原因，并不是单一装备本身；而是以下三种因素给武器起到了倍增器的作用：

首先是“弹”。虽然我国核弹头在数量上不占优势，可是弹头载具的品类齐全。仅是DF-31/DF-41这两大系列，因为采用固体燃料，而且体积适中，在燃料加注保存、机动部署、搭载发射平台方面较为方便，既可以放进陆基发射井，也可以移动车载，更可以装在列车发射平台上。

灵活多样的发射方式，会给敌国的侦测和反导系统带来压力，这就赋予了自身不错的隐蔽性和强大的突防能力。TEL发射车和弹道导弹列车所具有的多点位发射特性，更会给美国先后发展的GBL、NMD、ABL等一系列反导系统造成压力；更何况这些反导系统本身的效果就不是很理想……

其次是“快”。根据国内对火车速度的划分，80-160km/h为普通铁路；160-250km/h为快速铁路；我国高铁的速度为250-380km/h。1辆TEL发射车的最高时速不过80km/h，一个成建制的发射单位在编队行驶时，其机动速度可能更慢！而一列普通的弹道导弹列车，一昼夜最次也能行驶近2000km！即便被识别出是弹道导弹列车，要想始终监视这列火车的行踪，就需要同时动用300颗左右的侦察卫星。

更何况我国高铁的技术比肩全球，能够做到完全自主，为以后发展更快的“特高速弹道导弹列车”奠定了基础。这类列车将完全没必要像TEL发射车那样，靠精准计算他国侦查卫星的临空时间，通过躲隧道或立交桥下来隐蔽自己的行踪——撒开跑就是了，跑到卫星眼花为止。

第三是“广”。截至2020年底，我国铁路运营里程为146000km，其中高铁占全球高铁总里程的2/3以上，达38000km。这张遍布全境的铁路网，迄今已形成多层次、大纵深的铁路网络格局；既是一条条生产运输、出行的大动脉，也是一个个发射场；为弹道导弹列车的生存打下了坚实的基础。

与之相比，美国之所以很早就放弃弹道导弹列车的发展，并不是他们人傻钱多，而是美国内的铁路系统多为私营公司把持。政府不花高价就别奢求开上去，更别说全程无阻的“瞎跑”了。而且美国的铁路线多集中于城市周边，其通达程度又不如公路，甚至不如印度广阔。不像我国这样投入巨资，让天堑变通途，甚至高铁都延伸到西部省份，真正做到了平战结合！