汽车智能化，自动驾驶有星辰大海。

在中国，最有可能成为“特斯拉”的是谁？

4月1日，多家新能源车企公布了3月份交付量或销量成绩单。伴随着这些数据的新鲜出炉，上述车企的一季度销售表现也同步揭晓。

比亚迪龙头地位无可撼动，3月当月销量30.25万辆，同比增长46.06%。

理想汽车超过此前公布的预期数据，一季度累计交付8.04万辆。

蔚来一季度交付新车3.01万辆。

小鹏汽车第一季度，累计交付2.19万辆。

全新极氪001上市首月大定突破3万辆。

零跑汽车一季度累计交付达到3.34万辆。

新势力方面，华为问界继续领跑，一季度累计交付8.58万辆。

中国需要自己的“特斯拉”，这是新造车共同的期待。

但是，随着自游家、威马、高合等一众新势力相继曝出经营危机，造车新势力的困境也更加赤裸地暴露出来：造车难，“活着”更难。

不过也算正常，汽车作为重资金链和供应链的领域，发布会开起来容易，实现量产却难上青天。作为业界标杆的特斯拉从成立到量产车正式下线也都用了整整六年的时间。

所以，眼光可以放长远一点。

值得开心的是，市场对于新能源汽车的热情都出现了回暖的征兆。近期，小米汽车SU7的上市，轰动了整个互联网。

小米入局，搅动了汽车市场的现有格局，也让充满不确定性的智能驾驶赛道变得更加内卷，越来越多的新势力开始加速相关投入。

蔚来方面也向记者透露，目前蔚来2024款车型切换已经基本完成，新车已经到店。4月，蔚来智能座舱和智能驾驶将迎来重大升级。

小鹏汽车方面也表示，小鹏汽车的无限XNGP向智驾经验用户开放的规模正持续扩大。同时，小鹏汽车的全量开放路线也在持续增加中。

国产造车新势力再一次受到资本关注。而这一次，在很多业内人士看来，是一次颇具信心的押注——赌一把谁能成为中国的特斯拉。

我们，拭目以待。