徐州是华东地区第二大铁路货物枢纽站，虽然徐州是江苏省辖市，但徐州铁路系统在建国以来数十年来一直隶属于济南铁路局。这也造成了事实上徐州铁路和苏南铁路的管理、路段在一定程度上的脱节。

徐州站

苏北地区铁路规划建设的相对滞后，与徐州铁路办事处（原徐州铁路分局）长期隶属济南铁路局之间存在着千丝万缕的紧密联系。江苏境内最大的铁路枢纽站之一——徐州站，连同徐州铁路办事处，在 2008 年 3 月 18 日之前，的确长期处于济南铁路局的管辖之下。

要知道，济南铁路局的管辖区域主要集中在山东境内，像是在交通动脉中占据重要地位的京沪、京九线中段，以及胶济、胶新等三纵两横的主干线。然而，徐州铁路分局所管辖的陇海线、津浦线、贾枣线徐州段，长期以来在济南局广袤的管辖区段中一直处于边缘位置。这就导致济南局在资源分配和线路规划上，面临诸多限制和困难。例如，在运力安排方面，由于其自身管辖范围内的运输需求多样且复杂，难以将更多的运力集中投入到徐州等地的边缘路段；在布局新线路时，也会因各种因素的综合考量，无法给予这些边缘路段足够的关注和支持。

与此同时，上海铁路局由于没有相关的路权，即便看到了苏北地区铁路发展的需求和潜力，也迟迟无法对苏北地区的线路路网进行有效的布局和规划。这种局面在一定程度上制约了苏北地区铁路事业的发展，使其在很长一段时间内处于相对落后的状态。

直到 2008 年，高层经过深思熟虑，从加快苏北振兴的角度出发，最终敲定了徐州铁路办事处改隶属上海铁路局这一重大决策。自此之后，徐州乃至苏北的宿迁、淮安等地，犹如迎来了发展的春风，铁路规划建设的步伐明显加快。通过各方的不懈努力和持续投入，逐步构建起了更加完善和高效的铁路网络，才有了如今苏北成功融入长三角铁路的良好局面。（图片及信息源于网络）