我是骑士分享,不吹不黑聊摩托。
我先表明一个观点,就国产摩托车而言,小排量将会精品化,大排量会平民化。随之而来的是大排量越来越便宜、小排量不再强调售价,而会更注重产品力。
至于原因这里就不展开讨论了,因为本期是125小踏板的盘点内容,我相信看了下文所述,小伙伴们肯定会略有所思。
头部品牌所谓头部品牌是产业体格大、市值高、用户口碑好的一些厂家。就通路领域而言,豪爵、五羊-本田、新大洲本田、济南铃木、建设雅马哈可以算是五虎将。
因为它们几乎已经垄断了这一市场,其他品牌不管怎么挣扎,都很难撼动这几家的市场地位。当然你可以不相信,但这不重要,重要的是小排量摩托车就是它们的自留地,这是人家的主战场,不会让别人瞎胡闹。
新款盘点在头部品牌五虎将中,建设雅马哈掉队很明显,因为在整个2024年过去的十个月中,它并没有绝对意义上的新款上市,有的更多是老款的一些年代升级版。
其中表现最为积极的是五羊-本田,如果我没记错,它凭借新款ESP引擎已经推出了六款车型,并且还进行了定位上的细分。
例如,SCR125是搭载ESP引擎最便宜的新款,当前售价7580元起,不注重外观和配置感受,只在乎动力总成就可以作为备选车型。
此外,五羊-本田还带来了复古踏板车Spacy125和NM F125,另有LD125、NWX125、NPF125。
它们的共性除了采用全新引擎,还在外观和配置方面有了晋级表现,不仅外观造型更符合用户需求,而且还首次应用了ABS防抱死系统。这其实就是向精品化靠拢的第一步。
新大洲本田年初势头很猛,为车友们带来了拥有动感外形的NS125RX,从它的设计理念来说,这款车确实也有两把刷子,毕竟头部品牌中偏运动的小踏板并不多。不过后半年该品牌并没有新款,可能明年会有大动作。
济南铃木的新款是刚上市不久的US125,客观来说US125也有明显的进化表现,不管是颜值还是基础配置都有升级,是U系列中比较有竞争力的一款车。但是它面对竞品好像有点力不从心,究其原因就在于进化不够彻底。
再来看看通路车大哥大豪爵,豪爵的125踏板车应该是头部品牌中最多的,这就使得你只要认可豪爵,就可以在不同价位都能找到称心如意的刚需小踏板。
但是豪爵并不满足于这种现状,所以在今年带来了旗舰级125踏板车——ADX,虽然有吃瓜群众很质疑这款车的实力,不过它不管是颜值、配置、动力、实用性都有不错表现,感兴趣的小伙伴完全可以先去近距离了解后再做评判。
以上就是对于头部品牌目前已经上市125踏板车的一个简要盘点,因为是新车型的回顾,里面就没有过多的参数或者配置介绍。那么问题来了,关注此类车型的你更认可哪一款呢?欢迎留言讨论。