在有限的预算内实现价值最大化，是消费者购车时的共同追求。纵观15-20万的新能源SUV细分市场，热门车型不胜枚举，其中零跑C11增程和比亚迪宋PLUS DM-i 都是关注度非常高的车型，那么这两款车型谁才是“花小钱，办大事”的最优选？今天我们就从两车的入门车型出发（下文统称零跑C11增程、宋PLUS DM-i），实事求是地分析一下。

先看新能源用户最为关注的续航。零跑C11增程搭载了30.1kWh的电池，CLTC纯电续航达到180km，在家用充电桩的支持下，可以轻松实现城市纯电通勤，一周只需要充电一次即可，不仅打消了用户的续航焦虑，还把能源成本控制到最低。作为入门车型能有这样的表现，实在是难能可贵。

宋PLUS DM-i 的电池容量为8.3kWh，其纯电续航也只有51km，基本只能覆盖一两天的纯电通勤，这还不考虑续航衰减。因此，宋PLUS DM-i想要实现城市纯电通勤不太现实，“油电搭配”才是正道，但用油也就意味着更高的用车成本，这也背离了买新能源的初衷。

车圈有句老话，“底大一级压死人”！零跑C11增程定位为中型SUV，而宋PLUS DM-i 定位为紧凑型SUV，两车的尺寸和空间注定不在一个水平线上。零跑C11增程新车长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距到了2930mm，妥妥的中型SUV水准，空间更有保障。

宋PLUS DM-i车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，车身比零跑C11增程小了一大圈，轴距也短了165mm，虽说也“够用”，但是和零跑C11增程比起来就相形见绌了，零跑C11增程显然更能满足“空间刚需”的期望。

智能化技术的出现，让冷冰冰的汽车变得更加温暖贴心。零跑C11增程搭载了Leapmotor OS 3.0智能座舱，配备10.25英寸仪表屏+12.8英寸中控车机屏+10.25英寸副驾娱乐屏三联屏，集成科大讯飞3.5代语音交互系统，交互方式更加便捷有趣。而且还能实现远程车辆控制及查询、空调、行程能耗、电池预热、预约充电等功能。

宋PLUS DM-i同样配备12.8英寸中控屏，不过全液晶仪表和副驾娱乐屏都缺席了，科技感稍逊。宋PLUS DM-i的智能语音控制系统也十分强大，交互体验不错。令人遗憾的是，宋PLUS DM-i并没有配备高阶的驾驶辅助系统，驾驶便捷性和行车安全性均不如零跑C11增程。

最后就是价格的对比。零跑C11增程（入门型）价格为14.98万，宋PLUS DM-i（入门型）价格为15.48万，两车有着5000元的价差。零跑C11增程不仅产品力完胜宋PLUS DM-i，价格也更实惠，换做是你会怎么选？