“二手车水太深……”这可能是很多汽车消费者共通的认知，笔者在日常直播聊车时，针对购车预算较低，但又想获得更好驾控和驾乘体验的车友，会建议优先考虑二手车，但通常会得到类似回复。

【消费者选购二手车的难点和痛点】

选购一辆放心二手车难吗？对于普通消费者其实就是两个问题，一方面是技术问题，即针对车况的检查和判定，另外一方面则是程序保障和售后保障，如果这两方面的顾虑都消除了，那么对于大多数持高性价比消费观念的汽车消费者来说，选购二手车的障碍就完全扫清了。

那么，对于消费者所关心这些选购二手车的障碍，二手车经销商又是怎么看待的呢？他们又是如何解决消费者选购二手车的顾虑呢？带着这些问题，笔者走访了二手车经销商的朋友，和他们一起探讨了二手车交易内幕及痛点，普通消费者如何正确选购一辆放心车的话题。

【嘉宾简介】

李天维，汽车行业从业十余年，拥有丰富的行业经验，目前是一家二手车行的总经理，单店车辆月交易量高达70余辆；

索胜超，新车销售7年，从事二手车交易6年，经手车辆千余台，对于选车、验车、判定车况及车务手续拥有相当丰富的经验。

杨宇，很早之前就从事汽车销售工作，行业经验同样相当丰富，目前从事二手车相关业务，他经手买进卖出的车辆，客户满意度都相当高，也因此交了很多车主朋友，老客户转介的比重约占整体业务量的50%之多。

【车况判定经验之谈】

针对二手车选购技术层面的问题，索胜超首先谈了自己的看法，其实京城二手车交易相对容易，首先是车况较好，这得益于京城消费者对车辆保养的重视，大多车辆都能查询到4S店的保养维修记录，这有助于辅助判断车况。当然这不是说全程在4S店保养的车辆车况就会完全没有问题，针对每一辆车还是要进行必要的基础检查。

关于车辆事故损伤判断，这其实是车况确认中相对比较简单的环节，一台漆膜仪基本能判准80%的钣喷修复情况，索胜超说，当然现在汽车维修技术也在突飞猛进，比如使用金属原子灰的钣喷修复可能就会骗过漆膜仪，这时还要借助查询出险记录、维修记录来辅助判断，如果没有任何4S店保养和维修记录的，这种车型就要完全凭经验和详细的检查判定了。

关于事故损伤检查和判定，杨宇也谈了谈自己的经验，作为车商收车时承担的风险更高，现场检查和确认成了判定车况的唯一手段，检查确认了车身前后纵梁、前后防撞梁、底盘等部件的损伤状况，这车能不能要基本就有了答案。

现在交通环境这么复杂，车辆剐蹭在所难免，只要未伤及骨架的钣喷，其实对于用车影响不大，杨宇继续补充到，现实交通事故案例中，追尾和被追尾占了绝大多数，通过观察车身后围板和发动机舱部分的零部件，就能对车辆损伤状况判断个大概了。

事故车并非完全不能要，一些较轻的车头车尾事故，只要没有伤及车身纵梁，即便前后防撞梁换了都没关系，更换了新件，车身纵梁未损伤，车辆的安全防护也能接近新车相关标准了，杨宇接着说到，事故车维修质量应该成为检查确认车况的重点关注内容之一，稍有行业经验的很容易判断这一点。

【泡水/火烧/车务手续相关】

近期雨季，全国多地出现了大量泡水车，另外消费者还特别关心火烧车，这类车辆又是如何通过检查来判定呢？

索胜超说：泡水车和火烧车的判定其实也不难，查询出险记录肯定是首先要进行的工作，其次就是实车检查，检查和判断泡水车和火烧车是个细致活，只要检查足够仔细，网络端也有不少相关教程，依葫芦画瓢基本就能将这两个大坑避开，全泡水车只要未更换全部内饰件、线束、模块等部件，就一定会有相关痕迹残留。遭遇火烧车的概率比较小，一般来说要么烧大了车辆就报废了，如果是单支线束小范围冒烟、起火，更换掉相关线束对车辆使用影响不大，从业十几年，仅遇到过一例火烧车，车主还被我劝退直接走报废了，索胜超说，所以遭遇火烧车的概率不能说没有，但确实也没达到哪儿去。

车务手续也是消费者关心的话题，提起这个问题时大家一笑，表示这个问题不用担心，因为车务手续一般正规的经销商都会提前厘清了相关问题，边上就是过户大厅，车务手续不合规，也没法顺利过户。

【选车流程及售后保障】

笔者也有着很多年的维修经验，以前的从业经历中也帮助朋友选购过二手车，一方面是目测检查确认这些容易发生问题的零部件，看看有没有跑冒滴漏、老化等情况，拿到车辆以后，如果不能查询到相关记录，干脆就对车辆进行全面保养，这样就相当于保养清零，以后按照自己用车的节奏，参考用户手册进行保养即可。

试车是确认车况的有效手段之一，一般大事故车都能通过常规检查就能判断出来，试车过程中如果感觉到车辆驾控表现和行驶质感较差，车辆直行性不佳，风噪路噪非常明显等情况，试车后再检查确认相关零部件状况即可，如果只是零部件老化导致的问题，消费者考虑的无非是修复成本，这也可以成为议价的理由，一句话，只要价格到位，能过户，没有什么不能要的车。

所谓消费者选购二手车的种种顾虑，其实很好解决，比方我们就推出了15天/1000公里，保持原车况就可以无理由退换，消费者承担的成本仅仅是这辆车两次过户的费用，这样就大大降低了消费者的退换成本，二手车行总经理李天维说，虽然7天无理由退换在电商经营中早已经执行了很长时间，但汽车是个有户口的东西，执行无理由退换有难度，手续也比较繁琐，所以汽车三包法虽然已经发布了很多年，但退换案例并不多，对于二手车来说，执行退换相关手续较为简单，退换成本相对较低，所以我们就启动了“15天/1000公里无忧退换”政策，彻底打消消费者选购二手车的顾虑，即便是开了几天不喜欢了，没关系，过来直接退了，或者换辆自己喜欢的都行。

汽车消费者权益保护越来越好了，但维权还是一个相对艰难和漫长的过程，消费者有顾虑，这方面也是其中之一，我们这儿执行15天/1000公里无忧退换就是为高效解决消费者关心的问题，进一步打消消费者的顾虑，当然基于人之常情，我们这里也支持和欢迎消费者方要求的第三方检测，进一步提升消费者购买信心。

综述：

很久以前提到过一句话：自2018年下半年开始，国内车市在连续增长了28年之后踩下了第一脚刹车……虽然车市发展放缓，但历经28年的高速发展，国内汽车产业水平已经达到相当高度，同时汽车保养量也想当客观，二手车行业也是当下的朝阳产业之一，并且还会一段时间以内会持续快速增长。

选购豪华品牌二手车也是很多汽车消费者的刚需，毕竟一辆豪车在外人看来就是实力的象征，一辆豪车或对这部分消费者事业发展、生意合作产生很好的助力。

关于选购二手车的技术问题，目前也有很多相关的专业机构和个人提供车况鉴定服务，费用并不高，如果消费者担心事后交学费，选购前做好功课，缴纳为数不多的检测费用，一般都能避开二手车交易中的各种大坑、深坑和深坑。

最后希望更多的二手车商锐意进取，为汽车消费者提供更好的售后保障服务，比如李天维总经理提到的“15天/1000公里无忧退换”服务，可能会彻底打消消费者选购二手车的顾虑，为促成更多交易提供临门一脚助力，如果有更多后来者参与进来，相信国内二手车产业发展会快速迈上一个新的台阶！