在众多国内汽车大厂之中，长安算是较早一批进军新能源领域的品牌，并凭借旗下深蓝和启源两个子品牌，在去年撬开了新能源市场的大门，这不，为了能够提升旗下车型销量，成安深蓝又在本月推出了全新的深蓝L07，并提供到了配备又超级增程和华为智驾的车型版本，本期我们就以深蓝L07 2025款 300Ultra华为乾崑智驾ADS SE版（简称深蓝L07）为例，来看看这次的“新丁”有没有火的潜力。

新能源车型目前发展的两大重点，一是续航，二是智驾，深蓝L07在续航上配备了超级增程系统，匹配1.5L发动机+后驱的电机，CLTC纯电续航里程为300km，如果是在城区通勤使用的话，一周基本上只用充一次电，家用的话油耗费用会比较经济；满油满电下，其综合续航为1400km，长续航可以至少不补能跨越一个相接省份，低至3.88L/100km的CLTC亏电油耗长时间用起来也不心疼，此外，该车还搭载了动态热管理策略和微核高频脉冲加热技术，在驾驶过程中却实现用车场景热管理能耗的优解，提高冬季用车的顺畅性。

至于动力性能方面，后驱电机能爆发出258Ps的马力，最快可以达到6.8s破百，在高速试驾运动模式的过程中，深踩油门加速，会有较强的推背感，后续试驾进入得到馈电状态下，动力输出依旧持久强劲，没有出现明显的动力衰减，此外，新车在前排配备有双层隔音玻璃。加上主动降噪ENC技术以及增程器全域无感运行，在城区闹市或者高速上，车内NVH静谧性保持的不错，基本上听不到太明显的噪音，享受无噪音干扰的休息乘车环境。

我们顺手还测试了深蓝L07的乘坐空间，车内标配有运动风格座椅，加上仿皮的材质，实际坐进去座椅支撑力足且触感柔软，副驾驶还支持零重力座椅模式，可以随时调整座椅角度，并抬起腿托，形成一个平躺的坐姿，配上副驾8点分区手感按摩、三挡可调节座椅通风加热、座椅记忆迎宾等功能，不管是平时乘坐还是用来休息的话都比较惬意舒适，另外，该车内部还带有较多储物空间，前排手套箱以及中控箱储物盒容积共有13.5L，掀背式尾箱容积为473L，日常储物空间足够，且大小件分类清晰，方便用户收纳整理。

接着我们谈到智驾部分，深蓝L07与华为达成了深度合作，匹配了华为乾崑ADS SE智驾辅助系统，依靠于亚米级高精定位系统、10个车外摄像头以及多个雷达组件，去实现L2级智驾、自动变道辅助、自动泊车入位、高速领航智驾、匝道自动驶出（入）等高阶智驾功能。在城区驾驶中，支持识别红绿信号灯进行自动启停，拨动档杆即可实现转向自动变道，平顺且丝滑的转入目标车道，避开后方来车和周边车辆，智驾应付成熟轻松。

车身内部在仪表台和门板上使用到了大面积的环绕式软包设计，高级皮质拼接了绒感的软包材质，实际触感柔软舒适，看起来档次感在线，中控台面上还装饰有渐变的亲肤膜片，可以随着光影变动，精致且灵动。而中控15.6英寸的屏幕则主要负责科技感的呈现，车机内搭载有高通8155处理器和Deppal OS系统，支持语音交互、OTA升级等功能，主驾前方还带有55英寸的AR-HUD显示，用以取代传统仪表盘的存在，驾驶过程中不用低头就能看到驾驶信息和导航信息，方便智能。

最后谈到外观设计，深蓝L07外观使用封闭式的格栅，搭配分体式的LED灯组，简单勾勒出新能源车型惯用的科技化前脸，不同的是，新车整体运动风格偏重，车头也由此做了个下压的处理，从正面来看，前脸轮廓扁平，加上两侧斜向的大灯，给人一种犀利的眼神，以此来加强前脸的辨识度。

而从侧面则能看到，新车运用了前低后翘的车身姿态，车门也是流行的无框车门，加上隐藏式门把手和上翘的尾翼，彰显出浓郁的运动轿跑气息，迎合当下年轻审美趋势。尾部使用到了掀背式电动尾门，平时拿着东西不好开门的时候，能够电动扫开，掀背式的处理不仅为车身进一步加深了动感氛围，方便拿取放置大件物品，储物空间应用灵活。

总结：深蓝L07主要面向的是竞争激烈的新能源中型家轿市场，为了抓住家用消费者的目光，新车在续航、油耗以及智驾上可以说是诚意满满，新车目前在各地终端还有降价优惠，成都地区直降到16.09万（详情请咨询当地经销商），算是从产品力和价格上，都拿捏住了家用消费者的痛点，综合来看，深蓝L07有长安大厂做背靠，加上均衡的产品力表现和当前的优惠政策，个人觉得新车后续销量火一把似乎不难，你们觉得呢？