1999年对于中国互联网来说，是一个举足轻重的年份，这一年阿里巴巴在西湖畔诞生，而李彦宏也从万里之遥的美国回国创业，本次故事的主角携程也恰好诞生在这一年。

携程的出生赶上了一个好年景，那些年中国经济一路飞奔，据相关数据显示：1998年中国的旅游业规模就达2391亿元人民币，旅游成了消费者的第二大支出，甚至还高于汽车。而携程前十年就是站在风口上的猪，一路向前有坎无沟。

虽然一路上还算顺风顺水，而20岁的携程却走上了夕阳之路。如果说现在是病理的反应，那么病根在十年前就已经种下。

十年病根

我们将时间拨回十年前。

2009年的“携格之争”让大众一睹携程等平台对于酒店的压榨，格林豪泰对携程的控诉，让整个社会都看到携程的蛮横 。随后2010年，当时的7天连锁酒店集团CEO郑南雁公开表示，7天的会员已过千万，今后公司可实现近100%直销，不再依附任何中介。从酒店和携程们的矛盾迅速进入燎原之势，各大连锁酒店纷纷表明态度，对于携程们酒店已然是忍无可忍。

业内人士透露，当时的平台的佣金提成比例有时高达8%～15%,平均每个房间每晚可以提成70多元，还不允许其他渠道比它们低价。高额佣金之下,越来越多的酒店开始考虑提高直销比例,努力扩大自建渠道试图摆脱中间商们的压榨。而酒店的反抗，必然会将之前的利益分配格局打破，这意味着平台的利润将会被持续削弱。

随着携程业务不断地陷入外患，而更可怕的是内部危机来临，整个公司陷入大公司病；老对手崔广福总结，携程其实没有意识到自己“失败”，内部员工过于安逸，感觉是在养老院。面临着同行的步步紧逼，供应端的对抗携程危在旦夕。

携去之战

2013年梁建章回国重掌携程，面对四处狼烟梁建章主要开出两记药方：一、大面积人事调整，来应对大公司病，刀刀见血；二、发起价格战，用金钱换市场。

价格战历来是“伤敌一千自损八百”，随着价格战的范围日益扩大，携程的销售净利润被大大削弱。和制造业价格战不同，携程本质上是分销渠道，是零售商，家电产品从上市开始就不断降价，其渠道商可将价格战的成本转移到上游企业，但酒店运营成本比较固定，且彼时酒店都对携程们比较抗拒，携程很难把价格战的成本转移到酒店供应商身上。而为携程们价格战买单的角色只能是消费者！

价格战持续，血腥对抗愈演愈烈，在这种行业形态之下行业中每一个角色都是受害者。据当时行业财报显示，2013年携程还盈利9.1亿元，到2014年则盈利大降约九成，只有9200万元。同一时间，艺龙先后亏损1.7亿和2.4亿；刚在2013年上市的去哪儿则在两年内分别亏损1.9亿元和18.5亿元。战况一度让人唏嘘。

最后携程认识到去哪儿的实力，对局越久越让人心惊，越打去哪儿市场份额越大，越打去哪儿市值越高。正是看到去哪儿的嗜血狼性，携程背后感到一阵凉意，在战场上没有摧毁对手，携程转向在战场之外从去哪儿背后出招，暗中和百度秘密协商将去哪儿直接逼上悬崖，携程从百度手中拿下去哪儿的45%股份。至此战事告一段落，随后去哪儿高管陆续出走，公司情况一落千丈，携程也得终于到了一丝喘息的机会。

吞下去哪儿后，携程并不能快速整合形成战斗力，反而在某种程度上受到制约。去哪儿离职员工向媒体透露，彼时，双方的信任程度很低。不仅去哪儿人担心被携程的人干掉；携程的团队也因忌惮去哪儿员工的战斗力，有被对方取代的担忧。 “双方非常提防，数据很长时间互不打通，彼此隐瞒收入，甚至销售相互拆台。最后大家的关注点不是打败美团，而是把彼此打败。”

最终，去哪儿以退市收尾，很多员工各奔前程，去哪儿还是那个去哪儿么？

困境之渊

而在携程使出九牛二虎之力摆平去哪儿之后，飞猪和美团又从另外一个角落杀到携程面前，而此时去哪儿疲态尽显再也无力在做更进一步，只能眼睁睁看着飞猪美团不断地蚕食市场。

更可怕的是，携程在和去哪儿艺龙竞争时，忽视了三四线市场的布局。随着拼多多、快手等移动平台在下沉市场取得的巨大成功，而新时期下沉市场对于携程而言是一个片空白。对于三四线市场，阿里飞猪、美团有着天生的优势。携程要想从飞猪和美团酒店口中分一杯羹并非易事。

另外携程和酒店矛盾由来已久，虽然商业上还相互合作，但是酒店们根本不会把筹码放在携程一个篮子里，此外酒店们在平台之外还积极地建设自有渠道，随着微信等平台的发展，酒店们的自有渠道通过自身推广补贴，有了很大的起色。

不久后，糟糕的事件接连发生，携程狂奔过程中的后遗症爆发，2017年国庆节前后，知名艺人韩雪在微博上发文，揭露携程售卖产品时套路用户，捆绑销售其他产品。而据韩雪表示其为携程高级用户，携程的不光彩做法一时间引起消费者群情激愤。随后，携程天价机票退票手续费，杀熟等事件层出不穷，迫于压力梁建章出面表示，携程将要进行整改，承诺做到“以用户为中心”。

分析人士表示，携程当下的模式已经完全不适应现在的互联网打法，不同于美团、飞猪都背靠强大的生态链；携程却显得势单力薄，曾经在三四线城市建树颇丰的去哪儿也被携程逐渐卸去锋芒，下沉路线变得遥遥无期。

更让携程们难受的是，民航局发布的票务代理新政策，国内机票代理费的“前后返”政策被取消，机票代理费用进入“零佣金”时代，新政策改变了航空公司票务管理的销售渠道和利润分配方式，票务代理的利润空间进一步缩小。

随着线上的机票代理商被清理，如今能在平台上售卖机票的，除了航空公司官方旗舰店，便是已经取得机票销售资格的平台本身。整体上，渠道的销售返佣被取消，平台模式下的向代理商收取服务佣金的模式也不复存在。双重作用下，携程机票销售的利润空间被大大压缩。

经过这一系列事件，携程不断地征伐虽取得短暂胜利，但是这几次对抗中携程也伤筋动骨，此时携程对于现金流的渴望战胜了理智，捆绑销售和大数据杀熟等一系列操作，虽然取得了短暂的现金流快感，但此后也成为携程的催命符，这些做法导致了用户的强烈反弹，成为携程到现在也未被洗刷的标签。

时至今日，携程依然以同样的手段在赚取一些见不得光的利润。

晦暗前路

9月10日，携程网国际有限公司(下称携程)公布了2019年第二季度财务报告。财报显示，携程在第二季度营业收入为87亿元人民币，同比增长19%；营业利润为13亿元人民币，同比增长84%。其中，归属于公司股东净利润为41.85亿元，比上季度亏损4.03亿元。公司解释为主要是由于股权证券投资公允价值变动导致的人民币13亿元亏损。

根据Trustdata发布的《2019年上半年中国在线酒店预定行业发展分析报告》显示，在2019年上半年，美团的酒店订单量占比首次过半，达到50.6%，而间夜量占比再次超过携程、去哪儿及艺龙的总和，达到47.3%。此外，携程交通票务营收的同比增速一直呈现出增长乏力的态势，从2018年第四季度到2019年第二季度，同比增速分别为17%、16%和13%。可以看出携程疲态尽显，核心领域在逐渐被对手超越。

此外据外媒报道，九月份摩根斯坦利将携程评级从增持下调为持股观望，目标价从43.00美元下调至35.00美元；美国富瑞金融集团将携程目标价从47.50美元下调至42.40美元；野村证券将携程目标价从41.00美元下调至37.00美元。

随之而来的是，2019年国庆期间携程出现大面积故障，作为一个老牌的在线旅游平台，在目前的互联网技术水平下，竟然出现大面积故障，实在是不符合一个技术型企业。

2019是携程的20岁生日，而二十岁的携程已尽显老态。人心向背，市值跌落的种种境遇，让携程失去了往日的风光，更可怕的是携程的未来一直在缩水，携程失去了新的方向。在新的时代下，携程逐渐难以适应当下的玩法。

当滴滴出行、字节跳动乃至京东苏宁易购等企业，不断超越不断扩张版图，很可能一个回手，就将上演美团和飞猪异军突起的戏码。而此时的携程早已在之前的十年透支了自己的活力，携程已经没有关于未来的故事。下次危机出现后，梁建章站出来还有什么筹码可以挥霍？

要知道诸葛亮六出祁山之后。。。。。。