2025 款福特 Everest Tremor 评测

福特 Everest Tremor 让澳大利亚最畅销的 4x4 越野性能更上一层楼

自 2022 年推出以来，目前的福特 Everest 越来越受欢迎，这是理所当然的。它提供了动力、舒适性和性能的完美结合。在我们看来，它是目前澳大利亚最好的大型 4x4 SUV。但福特认为它需要更多的越野能力，所以推出了 Everest Tremor。大部分保持不变，但牵引力和离地间隙有所增加，而且看起来也相当强劲。这可能只是它畅销的主要原因。

福特 Everest Tremor 售价是多少？

2025 款Ford Everest Tremor是澳大利亚最畅销大型 SUV 系列（基于 2024 年的结果）的全新越野车型，售价为 76,590 澳元，不含上路费。

Tremor 标志在美国已经出现一段时间了，去年在澳大利亚的福特 Ranger 上出现。虽然那是限量版，但 Everest 是该车型系列的永久成员。

据说，这是Everest 有史以来最接近Ranger Raptor 的车型。

Tremor 的价格比 Everest Sport 贵 2000 澳元左右，比旗舰车型 Platinum 低 4600 澳元左右，它只配备 3.0 升 Lion 涡轮增压柴油 V6 发动机和 4x4 变速箱——作为一款越野车，这个配置很合理，因为福特正在淘汰 4x2 。

其最合理的竞争对手是丰田普拉多 Altitude ，其价格超过 90,000 澳元（不含上路费），因此 Tremor 看起来非常划算。或者你也可以购买五十铃 MU-X ，省下不少钱。

Tremor 的关键机械变化与底盘有关，包括 Bilstein 位置敏感减震器、更长的螺旋弹簧和 17 英寸 General Grabber 全地形轮胎，使离地间隙（超过 Everest Sport）增加 29 毫米至 255 毫米，轮距增加 30 毫米至 1650 毫米。

虽然涉水深度保持不变，仍为 800 毫米，但接近角、离去角和越过角也有所改善。

除了增加了攀岩（借鉴自 Ranger）作为第七种可选驾驶模式外，动力系统在功率、扭矩和附带的 10 速自动变速器方面基本保持不变。然而，油耗为 9.5L/100km，而其他 Everest V6 为 8.5L/100km。这归因于重量增加、空气动力和轮胎阻力增加。

4x4 系统仍然以 2Hi、4Auto（沥青路面）、4Hi（泥土路面）和 4Lo（崎岖路面）的模式运行，并附加了越野牵引力控制和锁定后差速器的帮助。

Tremor 还增加了轮胎压力监测功能。这项功能值得称赞，所有 4x4 都应将其作为标准配置。

外观方面，Everest Tremor 在格栅上增加了辅助驾驶员灯，在散热器入口下方增加了钢制防撞板，哑光黑色后视镜盖和门把手，复合岩石导轨和哑光黑色 17 英寸合金轮毂。

前面保留了一对拖钩。

Tremor 车内采用独特的皮革装饰座椅，带有 Tremor 徽章、一些深色缝线和灰色装饰。

但深入研究这些后，Tremor 的配置基本都基于 Everest Sport 的配置清单。其中包括 LED 大灯、三排座椅、双区气候控制、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto（显示在 12 英寸触摸屏上）。以及一套安全系统，包括自动紧急制动、自适应巡航控制和精心调校的车道保持系统。

根据 2022 年协议，Everest 的五星级 ANCAP 评级尚未应用于 Tremor。

3500 公斤制动牵引能力得以延续。计算得出，如果牵引 3500 公斤，有效载荷为 300 公斤。这还不是最差的结果——例如，比 Prado Altitude 更好。它也比 Everest Sport 好 5 公斤，而 Everest Sport 的总组合质量低于 Tremor。

有四种颜色可供选择，包括新的 Command Grey。只有 Arctic White 不会让您多花 700 澳元。

但这只是选配的开始。还有价值 3500 澳元的 ARB 越野套件、价值 2500 澳元的旅行套件、价值 1900 澳元的牵引套件和价值 1100 澳元的高级座椅套件，后者主要是 Sport 车型标配的前排座椅电动、加热和通风功能。

与所有 Everest 一样，Tremor 也享有五年/无限公里数保修，每 12 个月/15,000 公里进行一次维修，并享受限价维修计划，五次维修费用为 2550 澳元。

如果您继续在福特经销商处进行保养，Everest 还将提供长达七年的道路援助服务。

福特 Everest Tremor 有哪些优点？

福特 Everest V6 4x4 是您可以买到的具有真正越野能力的最佳大型家庭 SUV。

Lion V6 涡轮增压柴油机无论是在公路还是越野路况下都表现出色。它动力强劲、高效、平稳、安静，而且非常线性。Tremor 重 2.55 吨，其发动机出色地应对了挑战。

Everest 在公路上的驾驶和乘坐体验也非常出色，越野能力也不错 - 虽然在后者方面普拉多可能略胜一筹。

因此，增加一点离地间隙和具有更多越野牵引力的轮胎无疑会进一步提升 Everest Tremor 的越野性能。

它横跨在高中心轨道上，在墨尔本东北部 Toolangi 州立森林的发射道上，跟在我们后面的标准 Everest Sport 必须避开这些轨道。

我们的 Tremor 仍然轻轻地触到了它的腹部，但是因为它配备了带有车底装甲的越野装备，所以不会造成伤害。

这些背负式 Bilstein 减震器具有独立的压缩区和回弹区，似乎也能在林道和四驱车常见的颠簸和车辙中产生略微更好的车身控制。这不是一次神奇的驾驶体验，但调节得很好。

这种令人印象深刻的控制水平也体现在道路上。在蜿蜒的沥青路上，Tremor 表现出色，性能出色。A/T 轮胎表现出令人惊讶的抓地力，同时发出的尖叫声极小。

所有这些都意味着 Tremor 与典型的 Everest 驾驶体验相差无几。这真是一辆好车！向 Broady、Lang Lang 和 Geelong 的所有优秀员工致敬，他们做得非常出色，这是第 5000 万次了。

福特 Everest Tremor 有哪些不好之处？

尽管已经尝试过改进 2025 款 Ford Everest Tremor 的越野性能，但它还可以走得更远。

有一件事我仍不相信，那就是差速锁锁定时，越野牵引力制动控制在低档位作用于前轮。它似乎太容易导致车轮打滑。也许重新调校可以解决这个问题。或者让我们认真一点，加一个前差速锁——嘿，长城汽车在 50,000 澳元的皮卡上买得起！

更全面地讲，当我们在 Toolangi 狭窄的地形上爬行时，Everest Sport 表现不错，但似乎并没有处于最佳环境。

它会成为一辆很棒的徒步旅行车。现在有些人把它称为 Overlanding。一条偏僻、坑坑洼洼的红色碎石路正在呼唤它。

那么为什么不提供五座删除选项，这样你就可以在后面放一组抽屉了？而且不要将 140 升的大油箱作为附件，而是将其作为标准配置。这确实会让人们放弃那些 110 升的普拉多。

我还希望看到在驾驶模式中添加一个运动按钮——这可能是我们见过的最具运动风格的 Everest。显然，在福特世界中，柴油车不允许这样做。

这些省略表明 Everest Tremor 既是一辆纯种越野车，也是一辆晾衣架。它旨在挂上一大堆选装件和配件。这很好，汽车公司一直都在对 4x4 和 ute 车做这样的事情。

对 2025 款 Ford Everest 的常见担忧同样适用于 Tremor。

讨厌通过齿轮箱上的开关进行手动换挡——如果这是终极运动型 Everest，请给我们一个控制杆或换挡拨片！！！不喜欢简约的数字仪表板。希望第二排有更好的腿部空间，适合高个子的人。

我该买辆 Ford Everest Tremor 吗？

如果您注重的是越野性能并且其他 Ford Everest 车型无法满足您的需求，那么 Tremor 可能是您的正确选择。

但我们认为，Tremor 的阳刚外观比其增加 29 毫米的离地间隙更能卖得动人。

看起来，这是一款非常好的车，但标准版 Everest 也一样。实际上，营销和工程设计同样重要。

如果后者再多一点就更好了。

2025 款 Ford Everest Tremor 一览：价格：76,590 澳元（不含上路费）上市时间：现在发动机：3.0 升涡轮增压柴油发动机输出功率：184kW/600Nm变速箱：10 速自动燃油：9.5L/100km（ADR 综合）CO2：250g/km（ADR 综合）安全等级：五星（ANCAP 2022）