在今年年初，小鹏汽车CEO何小鹏给全部员工写了一封内部信，在信里写到，小鹏汽车2024年将会招聘4000人，同时会投入超40%的研发预算，按理来说今年的小鹏应该是团建奋进的时候，然而谁曾想老将走了一个有一个。

小鹏是一座围城？

城外的人着急进来

近日有消息称，小鹏汽车迎来了关键性人才，分别是原高德地图高管索焜雷，何小鹏华南理工大学校友梁剑坤两人。

索焜雷加入小鹏汽车后，主要负责小鹏汽车智能座舱的产品体验，职位为高级总监，向小鹏互联网中心负责人魏斌汇报。

索焜雷于2011年9月加入高德地图，并担任产品经理，众所周知，高精地图一直都是智能汽车的核心技术之一，而索焜雷在地理信息服务行业属于真正意义上的老将了，小鹏此次有索焜雷的加入，必定是如虎添翼。

此外，在整个汽车行业中，拥有地图领域工作经验的人才，一直都是所有车企的香饽饽，如小鹏汽车产品规划副总裁陈永海、互联网中心负责人魏斌此前分别是高德地图原产品副总裁、产品总监。

何小鹏华南理工大学校友梁剑坤，则担任数据智能中心（DIC）负责人，并直接向何小鹏汇报，数据智能中心是小鹏汽车的技术中台部门，负责IT系统运维、数据、信息系统管理等。

梁剑坤除了与何小鹏是校友外，他们两人曾经还一起在有着“中国互联网建筑师”之称的亚信科技共事过，2002年，梁剑坤离开亚信后，先后供职于中国网通集团、21CN，担任广东省分公司技术专家、CTO。2008年起，他开始在互联网领域陆续创业，先后创办常盈网络、担任3N技术合伙人，后者主要为一些互联网企业提供技术服务。梁剑坤加盟小鹏后接替原数据智能中心负责人黄荣海的工作，后者已于今年1月调任人力资源部门负责人。

除了索焜雷和梁剑坤外，轻舟智航原感知负责人张雨近期也加入了小鹏汽车，向小鹏汽车AI团队负责人Liu Xianming汇报，张雨曾在Waymo Research 担任软件研发工程师，2019 年张雨离开 Wavmo 加入轻舟智航，担任轻舟智航感知总监，负责轻舟智航感知模块算法研发工作。

小鹏汽车AI团队负责人Liu Xianming，也是今年3月份才加入小鹏的，原来在通用旗下自动驾驶公司Cruise负责机器学习相关业务。

此外，今年6月份的时候，前阿里巴巴达摩院自动驾驶业务负责人袁婷婷，担任小鹏汽车自动驾驶产品高级总监一职，并接替刘毅林的工作。

城里的人着急出来

小鹏汽车在智驾团队原负责人吴新宙离职后的近一年内，已经有7名老将离职，包括软件部门负责人Parixit Aghera、Xpilot项目负责人刘兰个川、美国团队视觉感知负责人王弢、前自动驾驶产品高级总监刘毅林、感知模块静态组的负责人Pengyue Zhang、北美智驾团队负责人林一树等人。

在上个月7号，据相关媒体报道称，小鹏汽车方面表示，小鹏副总裁矫青春已于 7 月初离职，已不再担公司任何职务。

矫青春在离职前一直负责小鹏汽车技术中心工作，同时也是小鹏全新 H 平台的项目负责人，今年年初新上市的 MPV 车型小鹏 X9 就是产自该平台，也是目前唯一量产车型。

在矫青春离职后，H平台由原E平台负责人李一凡负责，原小鹏汽车技术中心下的嵌入式开发部门负责人余鹏则接任技术中心负责人。

此外，上周又有媒体爆料称，小鹏汽车智驾感知总负责人董远强从小鹏离职了。

董远强毕业于美国密苏里大学哥伦比亚分校，于2021年初加入小鹏汽车，并担任智驾部门感知方向的首席工程师，当时向原小鹏智驾感知总负责人王弢汇报工作，在王弢离职后，董远强接管了智驾感知工作，成为该业务的负责人。

到2022年8月，董远强领导技术开发部，团队人才涵盖感知、传感器融合、预测等领域。2023年11月，董远强正式成为小鹏汽车智驾感知的总负责人，然而谁都没想到这样的核心管理层居然会突然离职。

在董远强离开后，小鹏对组织架构进行了调整，根据智驾技术路线的变化，技术开发部被拆成了三个部门，分别是 A1 模型开发、AI应用开发、A1 效能开发。其中，AI模型开发部门负表端到端模型的研发，AI 应用开发部门负表交付。这次调整相当于算法团队一分为二，一部分去做模型，一部分去做交付。

虽然这些高管的流动在整个汽车圈和智驾圈都引起了不小的震动，但其实一家公司并不会因为一两个高管的变动而发生实质性的变化，整个行业也不会因此有剧烈的波动。