出地铁站=进村种菜?南宁6号线惊现魔幻地铁站

痴旋聊房产 2024-03-28 07:14:48
“进站新加坡,出站叙利亚”的魔幻剧情,恐怕又要在南宁上演了。它不是大鸡村,也不是小鸡村,而是6号线拟建的横岭站。此时此刻,烈日当空,我站在这里看着绿油油的菜地、正在泼粪施肥的阿姆,陷入沉思......

出站即菜地,6号线最魔幻地铁站去年12月,南宁地铁6号线开建,全长约27.9公里,共21个站点,西起三津站,东至天池山站。

▲地铁6号线走向示意图喜讯传来,很多人纷纷认领自家门口的地铁站,很欢乐。这当中,横岭站似乎存在感较低,没听多少人提起。站在横岭站拟建位置,我想我找到了答案。好家伙,原来横岭站位于锦富路上,拟建车站四周是农田和鱼塘,不远处则多为民房,新盘极少,城市界面一般。

▲横岭站拟建位置示意图

▲横岭站工程概括图不难想象,倘若6号线建成开通,周边又没多大改变的话,画面感有了:我从高楼林立的东盟商务区进站,到横岭站出站,迎接我的会是菜地以及阿姆、阿伯辛勤劳作的身影。

▲横岭站农田、鱼塘

▲有老伯在劳作倘若搬砖晚点下班,恐怕就是虫鸣蛙叫、满天星空。你还别说,这画面光想想,就怪割裂又魔幻。

不只种菜,还能坐地铁去钓鱼其实,不只是6号线横岭站,南宁有不少地铁站也很好玩,能出站种菜,还能去钓鱼。还记得3号线大鸡村站吗?它曾经高选“最接地气”“最原生态”地铁站。只因,从大鸡村站出来,目之所及是开阔的菜地、芭蕉叶、高高的杂草以及红砖民房,视觉对比十分强烈。

▲3号线大鸡村站后来或许是调侃多了,大鸡村站台外硬化处理,改善过形象。我很少羡慕别人,但4号线良庆大桥南站旁的几栋民房是例外。纯正的地铁房,目测两者直线距离不超过50米,仿佛是村里通了地铁。

▲4号线良庆大桥南站或许受中国人骨子里的种地基因作祟,有闲置的空地,总想种点什么,才不浪费。良庆大桥南站旁的一小块空地,也种上青菜,肆意生长着。

▲4号线良庆大桥南站不仅如此,钓鱼佬同事告诉我,在南宁,还能坐地铁去钓鱼。3号线北湖北路站出来是北湖北湿地公园,公园内的水系有不少鱼,平日里会吸引市民前往垂钓。

▲3号线北湖北路站

▲3号线北湖北路站有一说一,无论是坐地铁种菜,还是去钓鱼,都让我觉得妙趣横生。这些富有人情味又接地气的各项民生活动,才是城市基建追求的本质所在——惠及最广大市民的利益。我们可以西装革履地去总部基地上班,也可以跑青秀山虔诚地上香,哪怕真的坐地铁去种菜也无妨.......给市民带来便利,就够了。

城市发展,一定是规划先行退一步来说,城市发展扩张,一定是规划先行,谋篇布局常具有预见性、前瞻性。万事万物在发展中前行、变化,回过头再看,沧海桑田。1号线佛子岭站便是典型案例。要知道,8年前(2016年年底),南宁地铁1号线开通试运营,当年的佛子岭站被戏称为“阿富汗”站。一出站,路没通,四周黄土坡,建筑物少,地铁站孤零零地矗立在一片黄土中,很是荒凉。

▲当年的1号线佛子岭站有网友甚至贴心地P上骆驼。

▲网友P图佛子岭站(南宁微博热点)平心而论,毫无违和感。现如今的佛子岭站,早已换了副模样,旁边道路笔直宽阔,高楼拔地而起,鲜少人会提及从前。

▲现在的佛子岭站当下看似荒凉的地铁站,往后未必不能变得高大上。这背后是城市扩张的小小缩影,板块价值能级升级,地铁输送人流提速,发展潜力持续激发。不可否认,这几年南宁发展重心在老城区,旧改项目的开发必然会让整个城市面焕然一新。特别是江南区,旧改项目不少。随着这些旧改项目的推进,江南区城市功能更强,城市面貌更新。我看了横岭站所在的区域,多是一些农田、厂房等,相信这里的土地也会被重新规划、梳理土地的不同功能。

▲横岭站周边多是农田、厂房,好拆迁。大家不妨拭目以待横岭站的未来。

6号线修建,难能可贵当我坐在办公室写下本篇文章时,忽然收到消息,青岛地铁14号线因客流强度不达标等因素被砍。要知道,这绝非个例。哈尔滨地铁二期规划,因债务率高企,整整7年都没被获批。此外,深圳、成都、南京、杭州、西安等地铁线路集体缩水,多条线路被砍。为何如此?2018年国家发改委出台的“52号文”明显提出,申报地铁的城市,要同时符合一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上,且客流强度、地方债务均有一定的要求。

▲相关文件对比之下,今时今日南宁地铁6号线在建,难能可贵。这意味着南宁不仅地方债务可控,客流强度等指标还达标。因此,国家才会批复南宁第三轮地铁建设。

▲2024年2月,南宁客运强度全国前10至于地铁盈利方面,全国仅有极少数城市实现盈利,绝大多数仍需政府补贴。

▲2023年极少数城市能实现地铁盈利所以,何必对南宁过于苛责。近3年,南宁轨道交通出行占公共交通出行比例逐年上升,从56.48%升至60.34%,便利的是大家。从第一条地铁的正式动工,到如今6条地铁成网,仅仅过了12年,南宁的城市格局已经不可同日而语。这些对交通路网升级,对城市形象塑造,都是极好的。

▲南宁地铁线网作者|李寻欢编辑|朱柒柒

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