全世界最稀有、获奖最多的Shelby眼镜蛇你想要吗？

Carroll Shelby（卡罗尔-谢尔比）可以说是汽车发展史中的传奇人物。他出生于1923年，父亲是一位邮递员，家里还有个叫Lula的妹妹。从小谢尔比就对汽车拥有着浓厚的兴趣，15岁那年他就学会了自己开车。

1942年，刚刚高中毕业的谢尔比加入Army Air Corps美陆军航空兵，曾驾驶B-18、B-25、B-26等多款飞机翱翔蓝天，凭借优异的专业技能，不久后便荣升中尉军衔。

随着二战的结束，1945年谢尔比选择退伍回家，之后尝试过很多生意，但始终对速度念念不忘。

1952年，他驾驶MG-TC赛车赢得了第一场比赛，并自此走上车手生涯。因车技过人，谢尔比很快便开上了更高级别的法拉利、玛莎拉蒂赛车，在随后的两年内赢得了12场比赛。

1954年，谢尔比接受邀请加入阿斯顿-马丁厂队。然而在1960年，谢尔比因心脏问题结束了自己的车手生涯。在谢尔比看来，欧洲赛车的性能虽然最好，但其昂贵的价格以及复杂的引擎技术却让不少人望而却步。

随后谢尔比有个计划，他希望把皮实耐用的美式V8发动机塞进欧洲车壳里，这样即获得了欧洲跑车的平衡性，又大大降低了后期使用成本的跑车！

如果计划可行，那么标价也仅仅需要欧洲车的一半还有得赚！基于梦中的灵感，他为这台跑车起名为“Cobra”眼镜蛇。

当谢尔比打听到英国布里斯托尔的跑车制造商AC Cars失去了引擎供应商时，他知道自己的机会来了。随即，谢尔比联系了AC Cars公司并告诉对方自己的想法。

英国人很高兴，表示愿意让谢尔比牵线搭桥。另一面，谢尔比找到了Ford Motor Company（福特汽车公司），说自己能造出比肩Chevrolet Corvette（雪佛兰科尔维特）的跑车！他以赛车手的野心向福特许愿，说Cobra能成为 “美国的法拉利”，而且能获得世界级的比赛冠军。

1962年，谢尔比在美国加州成立了Shelby American公司并开始制造Cobra跑车，最初搭载的是福特260引擎，后来换装289引擎。很快，Cobra迅速在北美抢走了Corvette的风头，并在1965年7月4日拿下World ManufacturersGT Championship桂冠，并跟最初说的那样击败了法拉利。

Cobra眼镜蛇的生产周期在1962年至1967年之间，时间不长，总体产量也不算高。

资料显示，5年时间里总共生产了998辆，这里面还衍生出三种不同版本，并提供各种公路和赛道使用的套件。简单来说，不管是什么版本，Cobra眼镜蛇都被全球汽车收藏家们所追捧。

说到可以合法上路的Cobra眼镜蛇，那么Super Snake版本可以说是这里面最稀有的存在。谢尔比当年只生产了两辆，至今仅有一辆幸存了下来。

至于赛车规格的眼镜蛇，Dragon Snake也算是稀有物种，当年工厂仅生产了六辆。然而，427 Competition版本也非常受欢迎。

Cobra眼镜蛇赛车的构思最早出现在1964年底，当时是为1965年赛季准备的。

谢尔比计划制造100辆用于认证使用，但最终只有56辆完工。其中，31辆安装了前挡风玻璃并进行了调校以当作街道版本对外出售。接下来你看到的这辆敞篷车型是少数几辆真正在赛道上亮相的竞技赛车之一。

照片里这辆眼镜蛇的底盘编号为CSX3009，关于这辆车有两件事使其出名：首先外观上它使用了“Essex Wire”赞助商特殊涂装（Essex Wire是20世纪60年代汽车、化工和能源行业最大的磁线供应商之一，他们与福特合作进行赛车比赛，以此来推广自己的品牌），同时这款车也是有史以来获得比赛胜利最多的谢尔比眼镜蛇。

最初它由肯·迈尔斯（Ken Miles）测试，然后在1965赛季正式交由23年的年轻车手Skip Scott驾驶。Scott最初在加利福尼亚州的Carroll Shelby赛车组织工作。他在Ken Miles手下当学徒，Ken Miles在当时被认为是世界上最好的赛车手之一，也是Shelby聘请的第二个测试新眼镜蛇的车手。车手Skip Scott在1966赛季后离开“Essex Wire”，在1970年退役之前，他还驾驶法拉利等赛车取得了非常优异的表现。

这辆眼镜蛇被亲切地称为“Ollie the Dragon”，因为它的化油器偶尔会从引擎盖进气口喷出几英尺高的火焰。这辆眼镜蛇在SCCA系列赛中取得了无数胜利，并三次夺冠。具体来看，它赢得1966年的ARRC A/P锦标赛（由Ed Lowther驾驶）和1973年和1974年的SCCA全国锦标赛（由Sam Feinstein驾驶）。