“外面的人想进去，里面的人想出来。”这是钱钟书描述的婚姻，也是果链的现状。

A股一直有个“苹果概念股”的说法。

手机产业链也有着这样一句话：得苹果者得天下。

过去十年间，为苹果代工iPhone和手表的立讯精密股价翻了近30倍；德赛电池咸鱼翻身、业绩碾压老对手飞毛腿；信维通信与苹果合作后在5G天线领域龙头地位稳固；一对小小的AirPods就能撑起国内近百家果链公司……只要一家公司进了苹果的供应商大名单，成为果链中的一员，在业界甚至资本市场就会获得足够的关注度和声量。

但相对应的，对苹果的依赖性越大，就越容易被苹果按住命运的喉咙。对于立讯精密、富士康这样的果链巨头来说，其营收高度依赖“果链”身份，一旦苹果有任何风吹草动，都会引发其业绩和股价的过激反应。

果链也并不是个“铁饭碗”，高压、薄利、生存难，作为代工厂这样替代性较强的工作，“被踢出局”的风险就像一把达摩克利斯之剑高悬果链企业的颅顶，没有哪家果链企业想成为下一个欧菲光。

众多果链企业不得不学会摆脱“苹果依赖症”，开始多条腿走路。

成也苹果，败也苹果

“外面的人想进去，里面的人想出来”这是钱钟书描述的婚姻，同样也是果链的现状。

“借助跟苹果合作的品牌效应，赚安卓手机厂商的钱。”行业分析人士这样描述欧菲光的商业策略，同样也是大部分果链企业的运作方式。

对于当时的企业来说，进入“果链”成为苹果供应商不仅仅意味着大量的订单和高额的利润，“果链”的身份就像一张质保卡，彰显着其各方面强劲实力，甚至能够提高自身在资本市场的估值。

但高收益意味着高付出，进入苹果产业链，成为果链一员，企业本身就会失去话语权。

要知道，苹果可是供应链管理大师，深谙制衡之术。

苹果对生产链有着绝对的掌控欲，他要清晰地掌控每一个元器件、材料来源、设备等的具体信息，不允许任何“黑盒”的存在，苹果甚至会直接为工厂提供设备，并且只能用于生产苹果的产品，在富士康的各条苹果产线中，就有2到5成的设备是苹果给的。

也正是苹果在产业链上的绝对控制权，才有了冷酷的“2+1”策略——苹果常常会选择两家以上的供应商，一方面可以避免对单一供应商的过度依赖，另一方面，苹果通过扶持新的供应商，与老供应商相互制衡，挤压供应商的利润。这也是为什么苹果大口吃肉同时，果链成员喝到的汤却越来越少。

如果一家供应商产品或者管理水平落后了，就会被苹果无情地踢掉，若是没有其他大客户护身，很容易在业界地位坍塌、出局。

被苹果扼住命运的咽喉的果链成员，楼起楼塌就在转瞬之间。曾经的欧菲光就有过血淋淋的教训。

2016年，欧菲光通过并购的方式进入苹果供应链，提供手机镜头模组。双方的合作一度让欧菲光的业绩暴涨，直到2020年，欧菲光的营收也还达到484亿元。

2021年3月，欧菲光发布公告，称收到境外特定客户的通知，该客户计划终止与公司及其子公司的采购关系，后续公司将不再从特定客户取得现有业务订单，而这个特定客户正是苹果。受此影响，欧菲光不仅股价暴跌，单季亏损金额更是超过20亿元。

不要把鸡蛋放在同一个篮子里，意识到被苹果拿捏的众多果链企业，都在谋划转型。

集体“逃离”果链

2月22日晚间，立讯精密公告，加注20亿元投向新能源汽车产业链。新入局新能源的立讯精密来势汹汹。

2月13日，立讯精密董事长、总经理王来春在机构电话会议上表示，立讯精密要用3-5年的时间，成为全球汽车零部件一级供应商领导厂商。

3000亿“果链一哥”立讯精密大手笔购入奇瑞股权，以此切入新能源造车领域，其转型的意图十分明显。立讯精密也并非孤例，近年来众多果链企业或多或少都开始拓展新业务，富士康、舜宇光学和歌尔股份都是业务转型的代表。

另一个果链龙头富士康，很早便开始谋划自己的转型之路。

“早在10多年前，富士康就试图转型做自主品牌的产品。”一名前富士康高管、总裁办人士称，富士康自有的产品很多，有手机、主板，甚至还做过物流，只不过大家都没有听说过，“做得太差了”。

富士康的强代工属性和标签，阻碍了其自主品牌的发展。富士康很难留住创造性人才，在研发能力上、技术的创新突破上始终是短板。代工加自主品牌两条腿走路的设想至今也没能真正实现。

直到2019年，郭台铭淡出决策层后，新董事长刘扬伟为富士康划定了多个火热概念的转型方向，工业互联网、5G、车联网、新能源……刘扬伟指出，富士康要让原本以“劳动力密集”为本的模式脱胎换骨，未来将着重投资“电动汽车、数字健康、机器人”三大产业。

富士康在电动汽车领域的动作很快。在与吉利成立合资公司仅仅9个月后，2020年10月富士康宣布推出开放式电动汽车平台MIH，目标是减少电动车研发时间和资源投入，对电动车产业进行重新校准。一年后的2021年10月18日，在富士康母公司鸿海科技科技日活动上，郭台铭亲自开着一台电动车进入会场，随后富士康正式发布纯电动汽车品牌Foxtron，并一口气推出三款电动汽车。

图片来源：富士康官网

新能源汽车的高速增长，让众多果链企业看到了摆脱“苹果依赖症”的希望。

2021年舜宇光学发力汽车相关产品，舜宇车载光学技术在车载领域的光学解决方案包括车载镜头、LiDAR、智能大灯、HUD等领域。截至2021年上半年实现收入16.14亿元，同比增速高达72.4%，营收占比从4.96%上升至8.14%。并且由于汽车业务的高速增长，舜宇光学从2021年上半年开始进行单独披露。

2021年6月，苹果精密结构件供应商领益智造，宣布拟从上海领益智能科技有限公司手中收购其持有的浙江锦泰电子有限公司95%股权，借此切入新能源汽车领域。

除了造车，纵观其他赛道，也能看到果链企业为了摆脱“苹果依赖症”努力的身影。作为苹果耳机重要的代工厂，歌瑞尔一直在尝试拓宽自己的业务版图。

2020年7月,歌尔股份拿下Meta旗下次世代VR设备 Quest2的独供大单，随后在2021年5月，歌尔股份代工的VR设备Pico neo3正式发布，成为国内VR设备爆款产品，截止目前歌尔股份占据全球VR70%以上的市场份额。另一边歌尔股份曾在业绩说明会上主动透露，歌尔股份已经从部分零组件开始参与汽车行业。

给苹果供应手机盖板玻璃的蓝思科技，也开始在光伏玻璃、智能穿戴、消费电子金属等领域撒网布局。

苹果，并不好戒

2021年5月，有34家供应商遭到苹果产业链剔除，导致营收利润暴跌。

多元化发展有利于增加企业经营的抗风险能力，但摆脱长期以来的“苹果依赖症”，并不是那么容易，以立讯精密为例：2020年立讯精密苹果业务营收达638.43亿元，占比高达69.02%，受2021年苹果iphone13销售火爆影响，预计立讯精密苹果业务营收占比将达到80%，单一客户依赖度的风险依然巨大。

现实情况是，新业务并不能完全支撑起果链企业的另一条腿。果链企业一方面要努力开辟新业务，另一方面，还是需要抱紧苹果的大腿。

和苹果重度绑定的果链龙头重点布局新能源汽车领域，不能排除是为了响应了苹果造车的市场信号，提前准备技术储备，降低被剔除苹果产业链的风险。

随着Apple Car的量产时间越来越近，能否继续拿下苹果的汽车订单，关系到立讯精密、富士康等龙头果链企业的未来。

此前楼起楼塌的欧菲光已经重整旗鼓，开始了在智能汽车、VR/AR等领域的布局。依托自身在光学技术方面的优势，欧菲光目前在智能汽车领域已完成智能中控、ADAS、车身电子三大分支的布局，其基于超声波雷达和摄像头的融合自动泊车系统获得客户高度认可并参与新车型项目量产。

无论是否陷于果链“围城”，找到其他落脚点，实现业务多条腿走路，提高自身的抗风险能力，才是企业长足发展的必经之路。

云掌财经参考资料：

观知财经：《降低“苹果依赖症”，果链集体吹响转型号角》

AI财经社：《苹果寄生公司：一边赚钱，一边想逃》