现在的国内汽车市场上，只要提起豪华中大型轿车，大家最先想起的是哪些车型，毫不夸张的说，大部分人最先想起就是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L这三款车，这可以说是刻在国人骨子里的记忆，豪车就是BAB，BAB就是豪车这一观点在很多上年纪的朋友的心里，可以说也是不容置疑的。但是年轻人却不这样看，因为时代在变化，年轻人更容易接受新鲜事物，而新鲜事物通常比老事物更值得入手，就像手机一样，没人觉得按键诺基亚会比智能手机更强。

就拿奔驰E级来说，绝大部分人买它还是看重这个品牌的权威，当然也不否认奔驰E级这款车产品力是不错，但是要知道奔驰E级往往是高配比较的豪华，中低配车型大多数配置都是需要去选装，这一点对比国产新能源车来说，确实不太友好，尤其是对标今天咱们和大家伙儿聊得鸿蒙智行享界S9来说，这款车可是确实做到了入门即高配。

作为鸿蒙智行旗下的一款产品，很多人聊起享界S9，都会有一个印象，那就是智驾很强、智慧座舱也是对年轻人有着很大的吸引力。但是基于产品素质来看，享界S9可不仅仅在这两点表现出色，在整车的动力、续航、驾乘体验、安全方面也表现抢眼。

首先来看一下外观设计，享界S9的整体造型基本延续了家族式的设计语言，矩阵式大灯通过LED灯带相连，在视觉上使得车头更加宽扁，显得重心很低，极具运动气息。尾灯的造型基本上和前大灯保持一致。而将视线转移到侧面，整个车身比较修长大气，后备箱盖也是掀背式的造型，门把手是隐藏式的设计，加上无框式车门、若隐若现的腰线、多辐式铝合金轮毂，进一步凸显出整车的运动气息。

而在车身尺寸的设计上，享界S9车身长宽高分别为5160mm、1987mm、1486mm，轴距长度为3050mm，尺寸比奔驰E级、奥迪A6L还长，实际的空间表现非常宽敞，同时新车在隔音、减震上也具有出色的表现，还有座椅加热/通风/按摩等功能，后排还有零重力座椅模式，很好的保证了出行的高级感。

整体内饰的设计上，新车也是同样走在时代前沿，传统T型对称式的布局显得很简单大气，中控屏幕尺寸达到了15.6英寸，搭载华为鸿蒙系统，语音助手、车机体验、远程控制、面部识别、车载APP应用等配置均有配备，而且从实际的体验来看，对话非常流畅，对于驾驶者的指令也识别很准确。另外配置方面，享界S9这款车的氛围灯和音响系统也很讲究，有1680万全色域的流水氛围灯，25个HUAWEI SOUND扬声器，功放输出功率达到2080W，还有座椅扬声器，能够带来演唱会版的听觉享受。

而且享界S9的智驾水平也很高，全系标配1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗摄像头，而且还有10个安全气囊，HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，可以很好的实现全速自适应巡航、遥控泊车、高速领航辅助、全景影像+透明底盘等功能，让驾驶员开车变得简单的同时，还很好的提升了安全性。

车身结构安全性方面，享界S9这款车采用的是720°防碰撞笼式车身结构，车身材料选用2000Mpa的热成型钢，而且车身结构中超过80%是钢铝混合架构，这种混合材料的使用，既保证了车身的坚固性，又减轻了重量，在发生碰撞时，能够很好的保护座舱人员的安全。

最后再来看一下这款车的动力和续航，享界S9具有后驱和四驱两个版本，其中后驱版车型的电机功率为313马力，总扭矩为396牛米，续航里程达到了816km。四驱版车型的电机功率达到了530马力，总扭矩为673牛米，续航里程为721km，三款车都是基于800V架构打造，采用宁德时代的三元锂电池。其快充时间只有15分钟，就能把电量从30%充到80%，而且还配有空气悬架，底盘支持上下调节，整车具备很好的通过性能。

享界S9这款车上市时，我也在第一时间去试驾了这款车，从整体的感受来看，开起来动力确实很充沛，电门踏板一踩，推背感马上就来，而且后续动力源源不断，日常超车是很轻松的，而且它的底盘是华为途灵平台打造的，在保证舒适性的同时还有着很好韧性，底盘方面，不仅采用前双叉臂后多连杆独立悬架的组合，还配备空气悬挂和可变阻尼减震器，可以调节5档，即使是过一些颠簸路面，车内也不会有太大的震动，行驶质感确实让人满意。

如今的汽车市场上，国产新势力车型的发展确实是很不错的，国人对于新势力车型的接受度是越来越高，而享界S9这款车的核心竞争力确实强，就拿后驱版车型来说，其续航里程就算打个8折，也比奔驰E级一箱油跑得远，关键是动力、舒适性、智驾、智慧座舱、颜值等方面，都是表现很抢眼的，非常适合家用。