当汽车个性化成为潮流，针对这一消费心理的汽车定制化服务也逐渐流行起来。

事实上，汽车在发明之初，就是以定制化的方式制造的。那个年代的汽车只针对富人群体，需要自己找车身制造厂定制一套车身。

虽然后续流水线生产让汽车快速普及，但用户个性化的需求一直存在。人们希望借汽车这一媒介彰显自己的身份、地位和独特的品味。

为迎合这一市场需求，很多汽车厂商推出了浅层的定制化服务，比如用户可以对汽车的外观、颜色、内饰、配置进行选择，智能化时代的到来，也给汽车定制化提供了丰富的内容。

不过，要论汽车定制化的高手，还得是捷豹路虎SV中心。三年前，捷豹路虎提出了“新现代豪华主义”，为了给用户带来更多顶级奢华的产品，SV部门的重要性在捷豹路虎内部越来越强。

去年的广州车展上，捷豹路虎推出了揽胜SV车型，今年4月12号的揽胜之夜上，揽胜运动SV Edition One又被推向市场。揽胜运动SV Edition One一上市自带光环，它被誉为豪华SUV领域的性能王者、史上最强大、最运动的揽运车型、“新现代豪华主义”的性能旗舰！

揽胜运动SV Edition One代表着SV部门最顶级的制造水平，也是捷豹路虎在定制化方面的巅峰之作。

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SV加持下，专注于打造令人惊叹的汽车

什么是SV？相信熟悉路虎的车迷都不陌生。这是路虎融合手工定制，满足不同个性需求，集设计、奢华、性能一切极致表现的代名词。早在1957年，路虎就成立了专注汽车改装的SV部门，全称为Special Vehicle Operation。历经六十余年，SVO 特殊车辆技术中心已经拥有200位行业顶级的设计师、工程师、技术专家组成的团队。

在SV部门的精心打造下，揽胜运动SV 将全地形能力和极致性能完美融合，创造了绝佳的产品体验。

为了能够让这样一台大家伙下赛道，SV团队在各个方面下了一番苦功夫。为了减轻车身重量，我们看到揽胜运动SV 车身上各处遍布碳纤维材质，如发动机盖、“RANGE ROVER”标识、格栅边缘、前唇等处，甚至车尾的双边四出排气口也都用碳纤维材质包裹，实现轻量化的同时彰显车主尊贵的身份。

与此同时，揽胜运动SV 在动力部分全面加码。它搭载635马力并配备轻度混合动力技术的全新双涡轮增压V8发动机，极速可达290公里/小时，零百加速只需要3.8秒。

除了发动机之外，全新揽胜运动SV此次最大的技术亮点无异于全球首创的6D智能动态底盘，首次将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起。这种革命性的半主动系统，不再需要传统的防侧倾杆，有效地减少了车辆俯仰和侧倾，在急加速、制动和转弯状态下保持平衡的车身姿态。用一句话来形容它就是“能跑赛道，也能上山下河”。

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聚焦高定服务，让用车回归豪华

SV花费大力气打造的全新揽胜运动SV，并不为了走量。在中国大陆地区，它只限量发售15台。不过，全新揽胜运动SV却承担着更重的责任——落地“新现代豪华主义”理念。

捷豹路虎正致力于从产品、服务、生活方式引领等方面给客户带来全维度的奢华用车体验。除了推出像全新揽胜运动SV这样的产品之外，去年，捷豹路虎全球首家新现代豪华主义零售店——北京惠通陆华四惠店率先开业。随后上海的亚洲首家揽胜高级定制中心也正式开业，内部陈设更像一个小型皇室艺术展示精品店。

当新车上市越来越注重噱头、网感的时候，捷豹路虎选择回归汽车本身，强调极致的产品和服务，让用户感知豪华。

今年捷豹路虎的这一动作还在继续，伴随着全新揽胜运动SV的上市，“揽胜之境”全球性品牌体验平台也正式投入到中国市场。4月12日到21日，“揽胜之境”在璞瑄酒店呈现，消费者可以在这里近距离鉴赏SV家族全系产品，体验独有的奢华生活方式。

今年内，“揽胜之境” 还将登陆大湾区、华东和西南地区，覆盖核心城市。用户不仅可以在“揽胜之境”体验奢华用车生活方式，更可以在这享受定制化的服务。即日起，揽胜SV Bespoke私人定制业务在于“揽胜之境”正式上线，首家揽胜SV Bespoke私人定制中心也将于今年下半年在北京开业。

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰表示：“SV以后有很大的发展空间，加大SV的投入，是今年揽胜品牌的工作重点。”

据透露，除了全新揽胜运动SV之外，未来还有更多突破性能极限、更有趣的产品被推向市场。