近日，网传保时捷中国裁员30%，包含正式、外包岗位，最多可获赔“N+6”。据《每日经济新闻报道》，保时捷中国工作人员回应称“相关信息不属实，但保时捷中国确实在优化重组内部组织架构，以提高效率、优化成本。”

从保时捷今年的业绩来看，中国地区的表现无疑拖了很大的后腿。一方面，智能电动车崛起打破了以往燃油车以动力划分的分级体系，大家越来越为体验而非品牌买单；另一方面，近年来豪华品牌的所作所为也在逐渐让用户“祛魅”，品牌力进一步崩塌。而在全球任何一个成熟汽车市场，本国汽车工业占据主导几乎成了必然，或许保时捷在中国区的销量还会进一步下滑。