我们先来看看武汉市在全国铁路的枢纽地位如何？武汉市是全国四大路网主枢纽中心之一，与北京、上海、广州并列为全国最重要的铁路枢纽，在全国铁路的枢纽地位非常的重要。‌ 武汉的铁路枢纽已经形成了一个以武汉为中心，衔接“两纵(京广高铁、京九高铁西通道)两横(沪汉蓉铁路、沪渝蓉高铁)、两斜(福银高铁、胶桂高铁)”12个方向的“超米字型”高速铁路的网络构架。这一高速铁路的网络构架使得武汉形成了一个到全国主要省会城市4小时的经济圈，实现了全国范围内的快速连接。

由于中国经济近些年的高速发展，人们对铁路出行的需求越来越大，而武汉市正处在中国经济地理的中心位置上，这使南来北往东西连接的铁路交通主干道都需要经过武汉或者是绕不开武汉，这使武汉的铁路枢纽地位得到了进一步的凸显，尤其是在京广高铁实现全线时速350公里的运营后，京广高铁全线安排停站少、速度快、旅时短的标杆列车99列，辐射20个省级行政区，其中京广高铁京武段和武广段的运营，进一步提升了武汉作为铁路枢纽的功能和效率。

此外，武汉还计划建设成为12个方向的“超米字型”大枢纽，这将使武汉的铁路枢纽地位得到进一步的加强。但目前武汉市域内只有四座火车客运站，它们分别是武汉火车站；汉口火车站；武昌火车站；武汉东站，所以武汉铁路局特别是在暑期的运行压力比较大。在客流量方面‌，暑运自7月1日启动以来，至8月2日，武汉铁路局128个客运站累计发送旅客2065万人次，日均发送旅客达到62.58万人次，暑运期间武汉铁路局的客流量显著增加，对运输能力和服务提出了更高的要求。

由于武汉火车站；汉口火车站；武昌火车站；武汉东站四大客运站长期持续的铁路运输压力，加之新增的铁路干线的客观需求，武汉市正计划新建四大火车站，它们分别是‌武汉天河站‌、‌长江新区站‌、‌武汉新城站‌、‌汉阳站（武汉西站）。武汉天河站是武汉铁路枢纽规划中“五主三辅”客站布局的“五主”之一，它的运营任务是承担沿江、福银及京广高铁列车到发作业。目前武汉天河站的设计效果图已经出炉，武汉天河站是武汉乃至华中地区第一个空铁枢纽，该站吸引了社会上的广泛关注。

计划建设的武汉长江新区火车站位于武汉市黄陂区的前川街道，它是沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段在武汉设立的一个火车站，这个火车站的站台规模为2台4线，是武汉铁路枢纽中“五主两辅”客运站布局中的“两辅”之一。长江新区站建筑面积为1.2万平方米。武汉新城火车站位于武汉市与鄂州市交界处的鄂州市华容区境内，它是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的铁路车站，是武汉铁路枢纽规划中“五主三辅”客站布局的“三辅”之一。武汉新城火车站的建筑面积为19.3万平方米，站房总面积为8万平方米。

计划建设的武汉西站（汉阳站）是武汉铁路枢纽内规划的一个综合客运站，该站的设计方案是在武西高铁、渝武高铁、沿江高铁上新建武汉西站（汉阳站），并配套建设白沙洲铁路长江大桥，同时沿汉口站、武汉天河站、武汉站规划设置一条铁路客运环线，将城铁、高铁、城市轨道交通与天河机场进行高效衔接。武汉西站位于汉阳区快活岭附近，毗邻中法武汉生态新城（蔡甸）。武汉市作为全国四大路网主枢纽中心之一，又地处中国内陆腹地，真的需要拥有8座火车站来保障南来北往的列车高效运行。