成都市是四川省省会城市，地处中国的西南地区的四川盆地西部，位于青藏高原的东缘。成都西部地区以深丘和山地为主，东部主要由平原、台地和部分低山丘陵组成，属于亚热带季风气候区，热量充足，雨量丰富，四季分明，雨热同期。成都市作为副省级城市、超大城市、国家中心城市，在航空客运方面，拥有双流国际机场和天府国际机场这两个机场，从城市航空旅客吞吐量来看,成都仅次于北京、上海,位列全国第三的中国内地“航空第三城”，其旅客吞吐量达到了7492.4万人次。

成都双流国际机场位于成都市双流区与武侯区交界处，东北距成都市中心约16千米，为4F级国际航空枢纽，是中国八大区域性枢纽机场之一，也是中国内陆地区的航空枢纽和客货集散地。2023年成都双流国际机场的旅客吞吐量为3013.8万人，其同比增长了69.1%，位居我国境内运输机场(统计数据不含香港、澳门和台湾地区）的第12位。而成都市的天府国际机场更加厉害，2023年共完成旅客吞吐量4478.6万人次，其同比增长了237.3%，在259个机场中高居第5位。

与四川省会成都市航空运输业非常牛逼而不同的是，湖北省省会武汉市的航空运输业则显得非常平淡。因为在陆水空运输方面，因为武汉市的水陆交通比较发达，自然而然的将武汉的航空运输业进行了“淡化”。武汉全市共拥有民用航空航线共计221条，其中国际航线14条，国内航线207条。中欧（武汉）国际班列到达国家40个；到达城市115个，比上年增加8个。中欧班列开行数量1005列，增长64.8%，比上年增加395列。航空货运方面，武汉市的货邮吞吐量45.8万吨。

2024年4月底，长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程(简称“武安段工程”)通过交通运输部竣工验收。至此，长江中下游干线航道通航水深单次提升幅度达1.5米，长江干线武汉至安庆段6米水深航道全线贯通，实现万吨级船舶常年沿长江通达武汉。万吨级船舶常年沿长江通达武汉意味着什么呢？这意味着地处中国内陆腹地中心的武汉市成为了半个“沿海城市”，武汉港是交通部定点的水铁联运主枢纽港，已经获批建设武汉—鄂州空港型国家物流枢纽，这使得武汉港与鄂州花湖货运机场大型货运有效对接。

武汉市是国家定位的全国重要的综合交通枢纽城市，综合交通枢纽是综合交通运输体系的重要组成部分，它衔接多种运输方式，辐射一定区域，成为客、货转运中心。这种枢纽不仅整合了铁路、公路、航空、内河航运、海港和运输管道，形成了一个海陆空协同的枢纽体系。提起武汉市的交通牛逼，有相当一部分人是不以为然的，有一部分人认为，武汉市的交通牛逼，为啥在航空基础设施建设方面成都都有两个机场，而武汉只有一个天河机场呢？为啥在旅客吞吐量方面仅排在全国的第15名呢？

从客观需求方面来说，武汉是中国四大铁路枢纽城市之一,拥有发达的铁路交网络，是京广高铁、沪汉蓉高速铁路等国家级高速铁路的交汇点，目前的武汉市已经拥有武汉火车站、汉口火车站、武昌火车站与武汉东火车站这四座大型铁路客运站。武汉市公路总里程达到1.1039万公里，共有国道省道20多条，铁水公发达的交通网络四通八达的连接祖国的四面八方。所以武汉市拥有一个天河机场就已经足够了，因为现今发达的高铁比较飞机客运更高效更便捷更通达更经济。